談：伊藤真一／まとめ：宮﨑健太郎／写真：松川 忍
ホンダ「PCX/PCX160」カラーバリエーション
「マットディムグレーメタリック」、「キャンディラスターレッド」、「ポセイドンブラック」、
「パールジャスミンホワイト」の4タイプはPCX/PCX160で共通、「マットコスモシルバーメタリック」はPCXの専用色。PCX e:HEVの「パールジャスミンホワイト」はシートの一部やアンダーカウルが異なる。
マットディムグレーメタリック（PCX/PCX160）
キャンディラスターレッド（PCX/PCX160）
ポセイドンブラック（PCX/PCX160）
パールジャスミンホワイト（PCX/PCX160）
マットコスモシルバーメタリック（PCX）
パールジャスミンホワイト（PCX e:HEV）
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マットディムグレーメタリック
キャンディラスターレッド
ポセイドンブラック
パールジャスミンホワイト
マットコスモシルバーメタリック
パールジャスミンホワイト（PCX e:HEV）
- マットディムグレーメタリック22474
- キャンディラスターレッド17368
- ポセイドンブラック12265
- パールジャスミンホワイト28611
- マットコスモシルバーメタリック11244
- パールジャスミンホワイト（PCX e:HEV）9195
投票ありがとうございました。
ホンダ「PCX/PCX160」ライディングポジション・足つき性
シート高：764mm
ライダーの身長：179cm
インプレ内でも触れていましたが、大柄な伊藤さんにとってPCXのライポジはちょっとフィットしなかった様子でした。
「自分の体格ですと、殿様乗りみたいになってしまいます。もう少し後ろ寄りに座れると、自分にはベストです。1980年代からメットイン（シート下トランク）が普及して、スクーターのシート設計は制約が多くなっていると聞きますが、背もたれ部分が調整できると、多くの人が最適なライポジを得られるのではないかと思います」（伊藤）。
ホンダ「PCX/PCX160」各部装備・ディテール解説
V字型のレンズデザインが、フロントマスクの個性を演出。灯火類はLEDを採用し、被視認性も非常に高い。
中央に反転液晶デジタルメーターを配置。バッテリー上がりを未然に防ぐ、バッテリー低下警告灯を新たに採用した。
Honda SMART Keyシステムを採用。自車の位置を知らせるアンサーバック機能とイモビライザーも搭載している。
フロントブレーキはABSを標準装備。5本のY字スポークデザインのホイールは、剛性バランスを最適化している。
フロントインナーボックスは500mlペットボトルが収納可能。スマートフォンの充電が可能なUSBソケットを装備する。
シート下ラゲッジスペースは大容量の30L。シート開閉途中の位置で固定できるストッパー機能を採用している。
ホンダ「PCX/PCX160」主なスペック・価格
《 》内はPCX160
| 全長×全幅×全高 | 1935×740×1105mm |
| ホイールベース | 1315mm |
| 最低地上高 | 135mm |
| シート高 | 764mm |
| 車両重量 | 132kg |
| エンジン形式 | 水冷4ストSOHC4バルブ単気筒 |
| 総排気量 | 124cc《156cc》 |
| ボア×ストローク | 53.5×55.5mm 《60.0×55.5mm 》 |
| 圧縮比 | 11.5《12.0》 |
| 最高出力 | 9.2kW（12.5PS）/8750rpm《12kW（15.8PS）/8500rpm》 |
| 最大トルク | 12N・m（1.2kgf・m）/6500rpm《15N・m（1.5kgf・m）/6500rpm》 |
| 燃料タンク容量 | 8.1L |
| 変速機形式 | 無段変速式（Vマチック） |
| タイヤサイズ（前・後） | 110/70-14M/C 50P・130/70-13M/C 63P |
| ブレーキ形式（前・後） | シングルディスク（ABS）・シングルディスク |
| メーカー希望小売価格 | 35万7500円《40万7000円》（消費税10％込） |
談：伊藤真一／まとめ：宮﨑健太郎／写真：松川 忍
