新型グロムに続いて、兄弟車のモンキー125も新型にモデルチェンジ。2021年9月27日に販売開始された。グロム同様、5速化されたトランスミッションとロングストロークの新エンジンを搭載し、ABSも標準装備という充実進化を遂げた注目の1台だ！
文：太田安治、オートバイ編集部／写真：南 孝幸
文：太田安治、オートバイ編集部／写真：南 孝幸
ホンダ「モンキー125」ライディングポジション・足つき性
シート高：776mm
ライダーの身長・体重：176cm・62kg
車体サイズの割にシートが高めで、座面幅もあるため足着き性は見た目ほど良くないが、このシート高と形状、クッション性の良さで長時間走行も苦にならない、自然なライディングポジションと優しい乗り心地を生んでいる。
ホンダ「モンキー125」各部装備・ディテール解説
ボアを2.4mm縮め、ストロークを5.2mm伸ばしたロングストローク仕様の新エンジンを搭載。スペックも向上している。
新エンジンと並ぶハイライトが5速ミッションの採用。マニュアル車を操る悦びを一層楽しめるようになった。
メッキ仕上げのヒートガードが目立つマフラーはモンキーの伝統を感じさせるアップタイプ。力強さと静粛性を両立する。
倒立フォークのアウターチューブはボディカラー同色。フロントブレーキは2ポットでABSは標準。
リアショックはダブルレートのコイルを採用して特性を変更。フレームやスイングアームはブラックになった。
丸型のLEDヘッドライトや、ロービーム／ハイビームを囲むように配置されたポジションランプなど、凝ったデザインも従来通り。
円筒形ケースの反転液晶メーター。キーON時にウインク”でライダーを迎えるアニメーション演出も従来通りだ。
肉厚なタックロールデザインのシートも継承。若干高めにセットされているが、肉厚で座り心地は上々だ。
クラシカルなデザインのテールランプ、メッキ仕上げのウインカーなど、灯火類は全てLEDで統一されている。
ホンダ「モンキー125」主なスペック・価格
| 全長×全幅×全高 | 1710×755×1030mm |
| シート高 | 776mm |
| 車両重量 | 104kg |
| エンジン形式 | 空冷4ストOHC2バルブ単気筒 |
| 総排気量 | 123cc |
| ボア×ストローク | 50×63.1mm |
| 圧縮比 | 10.0 |
| 最高出力 | 6.9kW（9.4PS）/6750rpm |
| 最大トルク | 11N・m（1.1kgf・m）/5500rpm |
| 燃料タンク容量 | 5.6L |
| 変速機形式 | 5速リターン |
| キャスター角 | 25° |
| トレール | 82mm |
| タイヤサイズ（前・後） | 120/80-12 65J・130/80-12 69J |
| ブレーキ形式（前・後） | シングルディスク・シングルディスク |
| メーカー希望小売価格 | 44万円（消費税10%込） |
【欧州の動画】New 2022 Honda Monkey
www.youtube.com
文：太田安治、オートバイ編集部／写真：南 孝幸
