モンキー125と同時に発売された新型のスーパーカブC125は、ロングストロークの新世代エンジンを採用し、ABSも標準装備。持ち前の上質感はそのままに、さらなる熟成を図っている。さて、その走りがどう変わったのか!?
文：太田安治、オートバイ編集部／写真：南 孝幸
文：太田安治、オートバイ編集部／写真：南 孝幸
ホンダ「スーパーカブC125」ライディングポジション・足つき性
シート高：780mm
ライダーの身長・体重：176cm・62kg
着座位置とステップの位置関係は通常のロードスポーツ的。長時間走行でも疲れず、ライダーと車体との一体感が高いハンドリングも生んでいる。シート前側が絞り込まれ、足元もスリムなので足着き性は良好。
ホンダ「スーパーカブC125」各部装備・ディテール解説
鳥が翼を広げたようなハンドル形状はカブの伝統ともいえる様式美。深みのあるレッドが上品さに華を添える。
アナログ表示の速度計の内側に、ギアポジションや燃料計などを表示する液晶パネルを埋め込んだユニークなデザイン。
ボアを2.4mm縮小し、ストロークを5.2mm伸ばした新エンジンを搭載。最大トルクの発生回転数は1250回転ほど高くなっている。
C100のものをイメージさせるマフラーはステンレス製。表面の研磨や溶接の仕上げにまでこだわった、美しい逸品だ。
フロントフォークはスーパーカブ110よりストロークを10mm長くして快適性がアップした。今回からABSが標準装備された。
ホイールは前後共に切削仕上げのアルミキャスト製。スーパーカブ110より19mmストロークが長いリアサスは継承。
スマートキーを持っていればメインスイッチ・ノブの解施錠や、シートロックの解除が可能。
スーパーカブ110よりクッションを厚くしたシートはグレー表皮。車体色がブルーの場合は従来通り赤い表皮となる。
C100を模したデザインだが、新しさと質感の高を感じさせるテールランプ。前後のウインカーはLED。
ホンダ「スーパーカブC125」主なスペック・価格
| 全長×全幅×全高 | 1915×720×1000mm |
| シート高 | 780mm |
| 車両重量 | 110kg |
| エンジン形式 | 空冷4ストOHC2バルブ単気筒 |
| 総排気量 | 123cc |
| ボア×ストローク | 50×63.1mm |
| 圧縮比 | 10.0 |
| 最高出力 | 7.2kW（9.8PS）/7500rpm |
| 最大トルク | 10N・m（1.0kgf・m）/6250rpm |
| 燃料タンク容量 | 3.7L |
| 変速機形式 | 4速リターン |
| キャスター角 | 26°30' |
| トレール | 71mm |
| タイヤサイズ（前・後） | 70/90-17M/C 38P・80/90-17 50P |
| ブレーキ形式（前・後） | シングルディスク・ドラム |
| メーカー希望小売価格 | 44万円（消費税10%込） |
【欧州の動画】New 2022 Honda Super Cub
www.youtube.com文：太田安治、オートバイ編集部／写真：南 孝幸
