堂々のビッグアドベンチャー「9.5」は3気筒エンジン搭載！
MV Agusta LUCKY EXPLORER PROJECT 9.5
総排気量：931cc
エンジン形式：水冷4ストDOHC4バルブ並列3気筒
シート高：850/870mm
乾燥重量：220kg
同時に発表された兄貴分の「9.5」は、フロントに21インチを採用する、オフロードも視野に入れた本格アドベンチャー。エンジンは120度クランク採用の931ccのDOHC3気筒で、これはF3やブルターレ800などのユニットの流れを汲んだものです。
フレームはスチールダブルクレードル。サスペンションはザックス製、ホイールはフロントが21インチ、リアが18インチという設定で、結構本格的にオフロードを楽しめそうです。トライアンフのタイガーや、ちょっと排気量差はありますが、ホンダのアフリカツインあたりのよきライバルか？ ちなみにメーターは7インチの大型TFTで「5.5」同様、コネクト機能も備えているようです。
MVアグスタ「ラッキーエクスプローラープロジェクト9.5」の主なスペック
| 全長×全幅 | 2270×980mm |
| ホイールベース | 2270mm |
| 最低地上高 | 230mm |
| シート高 | 850/870mm |
| 乾燥重量 | 220kg |
| エンジン形式 | 水冷4ストDOHC4バルブ並列3気筒 |
| 総排気量 | 931cc |
| ボア×ストローク | 81×60.2mm |
| 圧縮比 | 12.5 |
| 最高出力 | 90.5kW（≒123PS）/10000rpm |
| 最大トルク | 102N・m（10.4kgm）/7000rpm |
| 燃料タンク容量 | 20L |
| トレール量 | 118mm |
| タイヤサイズ（前・後） | 90/90-21・150/70-R18 |
| ブレーキ形式（前・後） | Φ320mmダブルディスク・Φ265mmシングルディスク |
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MVアグスタ「ラッキーエクスプローラープロジェクト5.5」
MVアグスタ「ラッキーエクスプローラープロジェクト9.5」
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両車のルーツは1990年代最強のパリ・ダカマシン
カジバ・エレファント900
カジバ・エレファント900
今回の「ラッキーエクスプローラープロジェクト」のルーツは、その名前を車体に冠して1990年代のパリ・ダカールラリーを席捲した名車「カジバ・エレファント」です。1985年にドゥカティを買収したカジバは、そのドゥカティ製エンジンを搭載した「エレファント900」でパリ・ダカに参戦。エディ・オリオリが1990年と1994年に総合優勝を果たし、一躍カジバの名を轟かせたのです。
カジバ エレファント900ie(1991)
その時のワークスマシンがまとっていたカラーがこの「ラッキーエクスプローラー」。スポンサーであったタバコブランドの「ラッキーストライク」を連想させるこのカラーは、その後カジバの市販車にも採用されました。
1999年にMVアグスタを買収して、カジバは社名もMVアグスタに変更している歴史もあり、カジバは現在のMVアグスタにとっては直接のルーツ。そのカジバの栄光のマシンをオマージュしたのが、今回のプロジェクトというわけです。今のところ価格や発売時期などは未発表ですが、日本でも乗ってみたいマシンですね！
まとめ：松本正雅
【公式動画】LUCKY EXPLORER PROJECT
www.youtube.com
