早くも実車を国内初キャッチ！Z650RS・じっくりお見せします！

実車はスリムでコンパクト！

往年のZ650を思わせる、ストライプの入ったグリーンのカラーとゴールドのホイールが、なかなかの高級感を醸し出しているZ650RS。スタイリングはまごうことなき「RS」ですが、650RSは兄貴分の900RSより一回りコンパクトでスリムです。ここで両車のサイズを比べてみましょう。

実車にまたがってみて、まず感じるのはスリムさ。さすが2気筒、といったところですが、Z900RSよりかなり細くなっていても、受ける印象はまぎれもなく「RS」のイメージ。美しい、均整の取れたプロポーションです。

足つきはまずまず。ローシート導入の可能性にも期待！

今回撮影した実車は海外モデルの試作車ということで、欧州などで標準のシート(820mm)を装着していました。海外ではオプションで800mmのローシートも用意されており、国内仕様はこちらが標準か…という気もしますが、またがった印象では、身長170cm台のライダーでかかとが少し浮くかな、程度で、足つきに困ることはなく、引き起こし、取り回しも非常に軽かったです。

ちなみに、シート高や車重、燃料タンク容量などをZ900RSと比べてみますと…

という感じで、650の方が軽くてスリム。気がかりなのは燃料タンク容量で、12Lという数字はベースのZ650よりも3Lほど少なくなっています。もともと燃費は良いバイクなので、ツーリングで困ることはないと思うのですが…このあたりは、ロングツーリング試乗で確かめてみたいですね。

各部の質感。高し！さすがはRS

エンジンや各部パーツの質感の高さはさすがRSと言ったところ。Z650RSオーナーは、さぞかし愛車を眺めながら飲むコーヒーが旨いことでしょう。ブラック仕上げのエンジンは空冷風のダミーフィンこそありませんが、スポーティだし、エンジンが前面に出過ぎない感じも個人的には好印象。

前後に装着している、Z900RSタイプのスポーク風デザインのキャストホイールも良く似合います。Z650譲りの床下ショートマフラーも違和感ナシ。眺めていて飽きない1台です。

純正アクセサリーも楽しみ！

撮影車は、タンクの大文字「KAWASAKI」エンブレム、タンクパッド、スライダー、インジケーターカバーなどを装着したテスト車両でしたが、それぞれの純正アクセサリーもマッチングが良く、オーナーが欲しがるアイテムばかり。このうちどれが国内販売されるのかは未定ですが、Z650RSはカスタムの楽しみもまた大きそうです。

発売までまだ少しありますが、Z650RSが欲しい！という皆さん、もう少し首を長くして待ちましょう。間もなく発売の月刊『オートバイ』1月号では、そんなZ650RSの海外試乗速報もお届けしていますので、是非こちらも読んでみてください！

【関連記事】カワサキ「Z650RS」を解説｜スタイリング・メカニズム・装備・オプションパーツまで徹底紹介 - webオートバイ

www.autoby.jp

2022速報 - webオートバイ

▶▶▶各社の新型車情報はこちら

www.autoby.jp