談：伊藤真一、辻本 聡／写真：松川 忍、赤松 孝／まとめ：宮﨑健太郎
CRF250L〈s〉 チェック by 伊藤真一
他のホンダ250とは違う力感！
「新型CRFのエンジンは吸排気系の改良、バルブタイミングの変更、点火時期の最適化などが施されていますが、乗ってみると旧型のCRFとは全く違うエンジンと思うくらい、感触が変わりましたね。レブルなど近年のホンダ250単気筒はスムーズさが際立った印象でしたが、新型CRFはレブリミットに入るまでの、元気の良さが強く印象に残りました」
CRF250 RALLY〈s〉 チェック by 辻本 聡
スタイリングのまとまりがいいね！
「市販車はユーザーがカスタムできないところだけ、しっかり作り込んでくれればいい…と考えているので、バイクの見た目の出来不出来は、そんなに意識しない方なんだ。それをカスタムしてカッコ良くするのも、バイクの楽しみ方のひとつだからね。でも、CRF250ラリーのスタイリングは格好良くまとまっていて、これはこれで、とてもいいと思ったよ」
ホンダ「CRF250L」「CRF250ラリー」ライディングポジション・足つき性
CRF250 RALLY〈s〉
シート高：885mm
ライダーの身長：179cm
シートの仕様は2台で異なる
「実はCRF250Lとラリーでは、シートの形状が違うのですね。L用に比べるとラリー用はちょっとシート高が上がっていて、着座するところが幅広になっています。座り心地はLも悪くないですが比較するとやっぱりラリーの方が快適で、ツーリングには適していますね」
CRF250L <S> シート高：880mm
CRF250 RALLY <S> シート高885mm
ホンダ「CRF250L」「CRF250ラリー」各部装備・ディテール解説
CRF250 RALLY〈s〉
デジタルメーター上部には、ハンドルバーと同径の22.2mmアクセサリーバーを装備。様々なパーツの後付けが可能だ。
旧型よりも燃料タンク容量は2リットルアップ。当然航続距離が旧型より伸びており、ツーリング派には嬉しい改良だ。
重量がCRF250Lより重いラリーは、フローティングマウントの大径ディスク（Φ296mm）をフロントに採用している。
CRF250L〈s〉
デジタルメーターは速度、回転数、ギアポジション、平均燃費、燃料消費量、平均速度を見やすく表示する多機能型だ。
ヘッドライトはLEDを採用し、旧型モデルより軽量化。なおボトムブリッジは、軽量アルミ鍛造材に素材変更されている。
モデルチェンジでCRF250LもABSを採用。ラリー同様に、リアブレーキのみABSを解除することが可能になっている。
ホンダ「CRF250L」主なスペック・価格
※ 《 》内は〈s〉タイプ
| 全長×全幅×全高 | 2210×820×1160《2230×820×1200》mm |
| ホイールベース | 1440《1455》mm |
| 最低地上高 | 245《285》mm |
| シート高 | 830《880》mm |
| 車両重量 | 140kg |
| エンジン形式 | 水冷4ストDOHC4バルブ単気筒 |
| 総排気量 | 249cc |
| ボア×ストローク | 76.0×55.0mm |
| 圧縮比 | 10.7 |
| 最高出力 | 18kW(24PS)/9000rpm |
| 最大トルク | 23N・m(2.3kgf・m)/6500rpm |
| 燃料タンク容量 | 7.8L |
| 変速機形式 | 6速リターン |
| キャスター角 | 27゜30' |
| トレール量 | 109mm |
| タイヤサイズ（前・後） | 80/100-21M/C 51P・120/80-18M/C 62P |
| ブレーキ形式（前・後） | シングルディスク・シングルディスク |
| メーカー希望小売価格 | 59万9500円（消費税10％込） |
ホンダ「CRF250ラリー」主なスペック・価格
※ 《 》内は〈s〉タイプ
| 全長×全幅×全高 | 2200×920×1355《2230×920×1415》mm |
| ホイールベース | 1435《1455》mm |
| 最低地上高 | 220《275》mm |
| シート高 | 830《885》mm |
| 車両重量 | 152kg |
| エンジン形式 | 水冷4ストDOHC4バルブ単気筒 |
| 総排気量 | 249cc |
| ボア×ストローク | 76.0×55.0mm |
| 圧縮比 | 10.7 |
| 最高出力 | 18kW(24PS)/9000rpm |
| 最大トルク | 23N・m(2.3kgf・m)/6500rpm |
| 燃料タンク容量 | 12L |
| 変速機形式 | 6速リターン |
| キャスター角 | 27゜30' |
| トレール量 | 109mm |
| タイヤサイズ（前・後） | 80/100-21M/C 51P・120/80-18M/C 62P |
| ブレーキ形式（前・後） | シングルディスク・シングルディスク |
| メーカー希望小売価格 | 74万1400円（消費税10％込） |
談：伊藤真一、辻本 聡／写真：松川 忍、赤松 孝／まとめ：宮﨑健太郎
