ベネリの「インペリアーレ400」は、1950年代に一世を風靡した名車のDNAを受け継ぐクラシックロードスター。懐かしさを感じさせるレトロなスタイルながら、メカニズムは最新技術を惜しみなく投入したものだ。
文：宮崎敬一郎、オートバイ編集部／写真：赤松 孝、南 孝幸
文：宮崎敬一郎、オートバイ編集部／写真：赤松 孝、南 孝幸
ベネリ「インペリアーレ400」ライディングポジション・足つき性
シート高：780mm
ライダーの身長・体重：176cm・68kg
椅子に座ったような下半身と弱前傾の上半身。ハンドル幅も適度に広く、何かあったときに抑え込みやすい。意外に大柄なバイクなので迫力があるが、車重は205kg。数字は重いが取り回しは楽。重さを感じるのはセンタースタンドを上げる時だけだ。
ベネリ「インペリアーレ400」各部装備・ディテール解説
フレームはダブルクレードル構造を採用し、クラシックながら安定した走りを実現。
シリンダーが直立した、レトロな外観のエンジンは空冷のSOHC2バルブ。パワーは21PSだが、豊かなトルクで走りは力強い。
オーソドックスなアナログ2眼メーターは、ホワイトの文字盤が質感の高さをアピール。燃料計はデジタルで中央にレイアウト。
フロントは19インチ。ブレーキは現代的な240mm径のディスクだが、ホイールはクラシカルなワイヤースポークタイプを採用。
マフラーはレトロモデルに良く似合うキャブトンタイプ。試乗車の装着タイヤはMAXXISのロードタイヤ・PROMAXX。
奇をてらうことのない、レトロモデルとしては「王道」のフロントマスク。ヘッドライトはハロゲン、ウインカーも電球タイプだ。
ライダーシートはスプリング付きのサドルタイプで、車体デザインに良く似合うもの。タンデムシートは肉厚で快適そうなもの。
スチールのリアフェンダーに小ぶりのテールランプをマウント、ウインカーも丸形とシンプルな構成。カスタムしても面白そうだ。
【公式動画】IMPERIALE 400: FREEDOM IS EVERYWHERE
www.youtube.comベネリ「インペリアーレ400」主なスペック・価格
| 全長×全幅×全高 | 2170×820×1120mm |
| ホイールベース | 1440mm |
| 最低地上高 | 165mm |
| シート高 | 780mm |
| 車両重量 | 205kg |
| エンジン形式 | 空冷4ストSOHC2バルブ単気筒 |
| 総排気量 | 374cc |
| ボア×ストローク | 72.7×90.0mm |
| 圧縮比 | 8.5 |
| 最高出力 | 15.5kW（≒21PS）/5500rpm |
| 最大トルク | 29N・m（≒2.95kgf・m）/4500rpm |
| 燃料タンク容量 | 12.0L |
| 変速機形式 | 5速リターン |
| タイヤサイズ（前・後） | 100/90-19・130/80-18 |
| ブレーキ形式（前・後） | Φ300mmシングルディスク・Φ240mmシングルディスク |
| 燃費（WMTCモード） | 32.3km/L |
| 乗車定員 | 2人 |
| 製造国 | 中国 |
| メーカー希望小売価格 | 59万9500円（消費税10％込） |
文：宮崎敬一郎、オートバイ編集部／写真：赤松 孝、南 孝幸
