※本企画はHeritage&Legends 2021年2月号に掲載された記事を再編集したものです。
1991／BALIUS（ZR250A1）
レプリカZXRのエンジンを前後17インチや鋼管ダブルクレードルに組み合わせる
BALIUS（ZR250A1）
ゼファー（400）で開いたネイキッドの世界を250にもと“マインドトリップ”をキーワードに作られたのがバリオス（ギリシャ神話のアキレスの馬の名前）。’91年型ZXR250のエンジンを元にクランクのフライホイールマスを23％増し、バルブタイミングを中低速寄りにした（45ps/15000rpm）。フレームは鋼管ダブルクレードルでフロントフォークはφ39㎜正立、アルミスイングアームにキャブレターはCVKD30で6速、前後17インチ。乾燥141kgの車体をきびきび走らせた。
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1992／BALIUS（ZR250A2）、1993／BALIUS（ZR250A3）、1994／BALIUS（ZR250A4）、1995／BALIUS（ZR250A5）
1992／BALIUS（ZR250A2）
1993／BALIUS（ZR250A3）40psに出力改訂
1994／BALIUS（ZR250A4）
1995／BALIUS（ZR250A5）
’93年型A3では出力上限自主規制により40ps/15000rpmに。’95年型A5ではメーター中央に燃料計、またハザードランプも追加した。ほか、カラーリングも毎年のように変更した。タンクエンブレムは立体の馬とBALIUSロゴだ。
1996／BALIUS Limited（ZR250A6）
1996年中盤には限定1000台で初のツートーンカラー＝レッド×ホワイトが追加された。ラジエーターシュラウドまで赤色で塗られ、タンクロゴはBALIUSを書き文字風に入れた。
1997／BALIUS-II（ZR250B1）
2本サス化とポジション変更でネイキッドらしさを高める
BALIUS-II（ZR250B1）
登場から6年を経たバリオスは大幅変更を受けてバリオスIIとなる。リヤサスをモノ→SHOWAツインとし、シート下に大型収納スペースを設定。ライディングポジションもハンドルグリップ部で20㎜高く45㎜手前に、ステップを10㎜前/15㎜下としてリラックスした乗車姿勢とした。φ49×33.1㎜の249㏄エンジンは40ps/15000rpmを発揮するが、CVKD30キャブへのK-TRIC追加等で日常の使い勝手を重視。タンクロゴも跳ね馬から走り馬に変更された。
変則ツートーン仕様も設定
BALIUS-II（ZR250B1）
レギュラーモデル登場からほどなくして加わった限定ツートーンカラー。右から見ると写真のように緑→赤だが、左から見ると前半分が赤で後ろが緑という反転配色。2本サス化を象徴的に表したかのようだった。
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2000／BALIUS-II（ZR250B4）、2001／BALIUS-II（ZR250B5）、2002／BALIUS-II（ZR250B6）、2004／BALIUS-II（ZR250B8）、2005／BALIUS-II（ZR250B9）、2006／BALIUS-II（ZR250B6F）、2007／BALIUS-II（ZR250B7F）
2000／BALIUS-II（ZR250B4）
2001／BALIUS-II（ZR250B5）
2002／BALIUS-II（ZR250B6）排出ガス規制適合
2004／BALIUS-II（ZR250B8）
2005／BALIUS-II（ZR250B9）
2006／BALIUS-II（ZR250B6F）型式コード変更
2007／BALIUS-II（ZR250B7F）シリーズの最終型
ツートーンカラー追加以降のバリオスIIは単色でカラーチェンジしていく（写真は各年式での代表的なもの）。2001年型ではブラックにゴールドホイールを採用。2002年型では排出ガス規制が入り型式の先頭に「BA-」が付くZR250B6に。’06年型では型式コードが変わり、’07年型で終了を迎える。
レポート：ヘリテイジ＆レジェンズ編集部
