まとめ：オートバイ編集部
第1位
ホンダ「スーパーカブ50」
Honda Super Cub 50
総排気量：49cc
エンジン形式：空冷4ストOHC単気筒
シート高：735mm
車両重量：96kg
税込価格：24万7500円
オートバイの原点とも言うべき機能性と美しさ
独創的なデザインとメカニズムで50ccとして驚異的な実用性と高性能を両立させ、ホンダを世界的なメーカーに飛躍させた小さな名車・初代スーパーカブC100は1959年にデビュー。それ以降、スーパーカブは新しい技術も取り入れて60年以上にわたり進化を続けながらロングセラーとなっていった。今はスーパーカブ50として、ビジネス用途はもちろん、パーソナルコミューターとしても絶大な信頼を集めている。
ジャパン・バイク・オブ・ザ・イヤーの50クラスでのスーパーカブ50は、2021年まで兄弟モデルのクロスカブ50が4連覇していた陰に隠れ、4年連続の2位とだった。しかし、2022年はついにトップの座をクロスカブから奪取。レトロなスタイルと使い勝手の良さというスタンダードな「カブらしさ」に再び注目が集まったというところだろう。
前傾シリンダーの49cc空冷単気筒エンジン。PGM-FI、オフセットシリンダー、2段クラッチなどで軽快な走り、優れた燃費と環境性能、快適性を実現。
レトロな丸型ヘッドライトがスタイリングの特徴。デザインは往年のカブのようだが、ヘッドライトユニットの中身はLED。
フロントフォークは正立テレスコピック式。110とは異なり、ホイールはワイヤースポーク、フロントブレーキはドラムブレーキだ。
シンプルな60km/hスケールのアナログスピードメーター。距離計はオドのみで、盤面左上に燃料計も装備する。
主なスペック・価格
| 全長×全幅×全高 | 1860×695×1040mm |
| ホイールベース | 1210mm |
| 最低地上高 | 135mm |
| シート高 | 735mm |
| 車両重量 | 96kg |
| エンジン形式 | 空冷4ストOHC単気筒 |
| 総排気量 | 49cc |
| ボア×ストローク | 37.8×44.0mm |
| 圧縮比 | 10.0 |
| 最高出力 | 2.7kW（3.7PS）/7500rpm |
| 最大トルク | 3.8N・m（0.39kgf・m）/5500rpm |
| 燃料タンク容量 | 4.3L |
| 変速機形式 | 4速リターン |
| キャスター角 | 26° 30´ |
| トレール量 | 72mm |
| タイヤサイズ（前・後） | 60/100-17・60/100-17 |
| ブレーキ形式（前・後） | ドラム・ドラム |
| メーカー希望小売価格 | 24万7500円（消費税10％込） |
まとめ
今回のバイク・オブ・ザ・イヤーでも50クラスは激戦となり、昨年の王者・クロスカブを破ってスーパーカブ50が王座に就いた。世界を代表する偉大な1台の魅力は、いつの時代も色褪せることはない。
ジャパン・バイク・オブ・ザ・イヤー2022
原付一種50ccクラスBEST10
| 順位 | メーカー | 車名 | POINT |
|---|---|---|---|
| 1 | Honda | Super Cub 50 | 7232 |
| 2 | Honda | CROSS CUB 50 | 6328 |
| 3 | YAMAHA | Vino | 1843 |
| 4 | YAMAHA | E-Vino | 1739 |
| 5 | YAMAHA | JOG | 1601 |
| 6 | Honda | Super Cub 50 PRO | 1218 |
| 7 | SUZUKI | ADDRESS V50 | 834 |
| 8 | Honda | Dunk | 765 |
| 9 | Honda | GIORNO | 696 |
| 10 | Honda | GYRO CANOPY | 591 |
まとめ：オートバイ編集部
※このランキングは、月刊『オートバイ』2022年10月号で発表したものになります（投票期間は2022年6月1日～7月31日・月刊『オートバイ』およびwebオートバイで募集を行いました）。
