スポーティなデザインときびきびとした元気のいい走りが魅力のジクサー150。排気量、サイズとも手に余らない「ちょうどよさ」が楽しさにつながり、ビギナーからベテランまで、幅広い層のライダーに支持されている。
文：太田安治、オートバイ編集部／写真：南 孝幸／モデル：木川田ステラ
※走行、各部画像は2022年モデル
文：太田安治、オートバイ編集部／写真：南 孝幸／モデル：木川田ステラ
※走行、各部画像は2022年モデル
スズキ「ジクサー150」ライディングポジション・足つき性
シート高：795mm
ライダーの身長・体重：163cm・42kg
ごく軽い前傾のポジション。ハンドルの切れ角が大きいので小回りがしやすく、腕や首、腰への負担も少ないから、長時間の走行でも疲労は少ない。シート高は車格の割にやや高めで、小柄なライダーだとかかとが浮く。
スズキ「ジクサー150」注目ポイント
単気筒・空冷SOHCエンジンはフリクションロスを徹底排除した「SEP」ユニット。ロングストロークで中低速トルクも豊か。
ブレーキはΦ266mm径ディスクで、ABSはフロントのみの1チャンネルを採用している。フロントタイヤは110サイズ。
モノショックは7段階のプリロード調整が可能。リアタイヤは140サイズのラジアル、リアフェンダーはスイングアームマウントだ。
縦3眼というユニークなデザインのLEDヘッドライトがフロントマスクを印象的なものにしている。ライトケースはボディ同色。
多彩な表示機能を持つデジタルメーター。バーグラフ式タコメーターやギアポジション表示、シフトインジケーターも採用。
シートはスポーティな形状のセパレートタイプ。グラブバーは左右分割タイプのしっかりしたものが備わっている。
スズキ「ジクサー150」主なスペック・価格
| 全長×全幅×全高 | 2020×800×1035mm |
| ホイールベース | 1335mm |
| 最低地上高 | 160mm |
| シート高 | 795mm |
| 車両重量 | 139kg |
| エンジン形式 | 空冷4ストSOHC2バルブ単気筒 |
| 総排気量 | 154cc |
| ボア×ストローク | 56.0×62.9mm |
| 圧縮比 | 9.8 |
| 最高出力 | 9.6kW（13PS）/8000rpm |
| 最大トルク | 13N・m（1.3kgf・m）/5750rpm |
| 燃料タンク容量 | 12L |
| 変速機形式 | 5速リターン |
| キャスター角 | 24゜50' |
| トレール量 | 100mm |
| タイヤサイズ（前・後） | 100/80-17M/C 52H・140/60R17M/C 63H |
| ブレーキ形式（前・後） | シングルディスク・シングルディスク |
| メーカー希望小売価格 | 38万5000円（消費税10％込） |
文：太田安治、オートバイ編集部／写真：南 孝幸／モデル：木川田ステラ
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