1980年代の幕開けを飾ったマシンがヤマハのRZ250。環境問題に揺れ、逆風吹き荒れる中で誕生した、ヤマハ渾身のスーパースポーツである。このRZの登場が、後のスポーツバイクに大きな影響を与えることになる。
文：オートバイ編集部／写真：松川 忍
文：オートバイ編集部／写真：松川 忍
ヤマハ「RZ250」各部装備・ディテール解説
弾けるパワーと軽量ボディで400クラスに迫る高性能を誇った。
車体中央にショックユニットを配置し、余裕あるストローク量を確保する、カンチレバー式モノクロスサスペンションをロードモデルとして初導入。
35PSを発揮した2ストパラレルツイン。エンジンマウントはヤマハ独自のオーソゴナルエンジンマウント（ラバーマウント方式）を採用。
後ろに向かって跳ね上がった多段膨張式のチャンバー。排気デバイスが普及する前のモデルで、基本的には高速域を優先した設定。
フロントフォークはインナーチューブ径32mmの正立タイプ。ブレーキディスクはシングルで、RZ350はダブルディスクが採用されていた。
モノクロスサスペンションの採用で、リアサスのストローク量が増え、マスの集中化により運動性能向上にも貢献した。
速度計と回転計の間に各種インジケーターが収まるレイアウトを採用。タコメーターの下側には水温計が内蔵されている。
ニーグリップする部分を内側に追い込んだ燃料タンクの容量は16.5L。右側にオフセットして装着されるキャップは施錠可能タイプ。
ステップはチャンバーステーを兼ねる3個の丸穴が並ぶアルミプレートで支持。フットペグには大型のラバーが貼られ、振動を低減。
RD系よりも最低地上高は高くなったが、RZ250はRDより20mmもシート高が低くなった。シート自体は肉厚で座り心地のいいもの。
タンデムベルトに加えてグラブバーも装備。シートカウルの造型は、市販レーサー、TZ系のイメージでまとめられている。
ヤマハ「RZ250」動画
2020 歴史車両走行会 RZ250
www.youtube.com
EXHAUST SOUNDS "RZ250" 1980
www.youtube.comヤマハ「RZ250」主なスペック
| 全長×全幅×全高 | 2080×740×1085mm |
| ホイールベース | 1355mm |
| 最低地上高 | 170mm |
| シート高 | 790mm |
| 車両重量 | 139kg（乾燥） |
| エンジン形式 | 水冷2ストピストンリードバルブ並列2気筒 |
| 総排気量 | 247cc |
| ボア×ストローク | 54.0×54.0mm |
| 圧縮比 | 6.2 |
| 最高出力 | 35.0PS/8000rpm |
| 最大トルク | 3.0kgf・m/8000rpm |
| 燃料供給方式 | キャブレター |
| 燃料タンク容量 | 16L |
| 変速機形式 | 6速リターン |
| キャスター角 | 26°50' |
| トレール | 101mm |
| タイヤサイズ（前・後） | 3.00S18・3.50S18 |
| ブレーキ形式（前・後） | ディスク・ドラム |
文：オートバイ編集部／写真：松川 忍
