群雄割拠の1980年代における「究極のバイク」のひとつがヤマハのRZV500Rだろう。世界GPを戦うワークスマシン・YZR500のレプリカとして誕生した、ある意味で夢のバイクだが、その中身は工夫に満ちたものだった。
写真：オートバイ編集部
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ヤマハ「RZV500R」各部装備・ディテール解説
伝統の「スピードブロック」グラフィックが、ヤマハのレーサーレプリカであることを誇示。顔つきはRZ250RRなどに似たデザイン。海外仕様はRD500LC、RZ500の名称で販売されたが、フレームの素材が異なり、アルミフレームを採用していたのは国内仕様のみだった。
2軸クランクのV4エンジンは、前バンクがクランクケースリードバルブ、後バンクがピストンリードバルブという異色の構成。
4スト400レプリカのFZ400Rと同タイプのメーターユニットを採用。こちらはタコメーターのレッドゾーンが1万回転からとなっている。
まるでYZRのようにマフラー出口も4カ所。上の2つは後方排気レイアウトを採用するなど、非常に凝った造りとなっていた。
誇らしげに「V4」の文字がサイドパネルに踊る。当時の価格は82万5000円で、RZ250RRの倍以上だった。
ヤマハ「RZV500R」動画
2020 歴史車両走行会 RZV500R｜YouTube Yamaha Motor Communication Plaza
www.youtube.com
EXHAUST SOUNDS "RZV500R" 1984｜YouTube Yamaha Motor Communication Plaza
www.youtube.comヤマハ「RZV500R」主なスペック・当時価格
| 全長×全幅×全高 | 2085×685×1145mm |
| ホイールベース | 1375mm |
| 最低地上高 | 145mm |
| シート高 | 780mm |
| 車両重量 | 173kg（乾燥） |
| エンジン形式 | 水冷2ストピストンリードバルブV型4気筒 |
| 総排気量 | 499cc |
| ボア×ストローク | 56.4×50.0mm |
| 圧縮比 | 6.6 |
| 最高出力 | 47.1kW（64.0PS）/8500rpm |
| 最大トルク | 55.9N・m（5.7kgf・m）/7500rpm |
| 燃料供給方式 | キャブレター（VM26SS） |
| 燃料タンク容量 | 22L |
| 変速機形式 | 6速リターン |
| キャスター角 | 26° |
| トレール | 95mm |
| タイヤサイズ（前・後） | 120/80-16・130/80-18 |
| ブレーキ形式（前・後） | ダブルディスク・シングルディスク |
| 当時価格 | 82万5000円（1984年） |
写真：オートバイ編集部
