アクティブスポーツ「ライディングステップ」使用レビュー｜アールズギアのこだわりが詰まった高性能バックステップ

2023-09-23

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

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アールズギアが新ブランド「アクティブスポーツ」を立ち上げた。今回は新開発されたバックステップ「ライディングステップ」を紹介しよう。
文：太田安治／写真：南孝幸

アクティブスポーツ「ライディングステップ」テスト＆レポート

画像: ACTIVE SPORTS ライディングステップ税込価格：7万400円（Ninja ZX-25R）〜7万4800円（HAYABUSA・Z900RSシリーズ）適合車種：HAYABUSA（2021〜）、Z900RS/CAFE/SE、Ninja ZX-25R SE/SE KRT（2020〜22）カラー：ブラック・オレンジゴールド販売元：アールズギア Ninja ZX-25R用は30mmアップ・50mmバックのサーキット向けポジションにも設定できる。バンク角確保にも大いに有効だ。 — **ACTIVE SPORTS ライディングステップ**
税込価格：7万400円（Ninja ZX-25R）〜7万4800円（HAYABUSA・Z900RSシリーズ）
適合車種：HAYABUSA（2021〜）、Z900RS/CAFE/SE、Ninja ZX-25R SE/SE KRT（2020〜22）
カラー：ブラック・オレンジゴールド
販売元：アールズギア
Ninja ZX-25R用は30mmアップ・50mmバックのサーキット向けポジションにも設定できる。バンク角確保にも大いに有効だ。

アールズギアから超高品質バックステップ誕生！

左右のステップ位置を純正よりも後方／上方に移動させるのがバックステップ。前傾姿勢を取った際に車体との一体感が高まり、バンク角の増大にも貢献するスポーツライディング向けのチューニングパーツだが、その機能美ゆえにドレスアップパーツとしての人気も高く、国内外の多くのブランドが製品化している。

そのアフターパーツ激戦区にあえて参入したのが『アクティブスポーツ』。リプレイスマフラーで圧倒的信頼を得ているアールズギアの新ブランドで、マフラーと同じく企画・開発・テストは元ワークスライダーでもある樋渡氏が自ら担当している。

開発準備中に複数の既存品を試したところ、剛性や精度に疑問を感じる製品も少なからずあったという。そこでアクティブスポーツの製品はアルミ合金の素材、プレートとペダルの板厚、肉抜きの形状など、剛性に重きを置いて開発。剛性が高まればステップワークで荷重が掛かった際の変形が抑えられてダイレクト感が増し、シフト／ブレーキの操作精度も上がるからだ。

ステップペグの位置は前後／上下それぞれ2段階に変更（ZX−25R用は前後ピッチ15mm／上下ピッチ10mm、Z900RSとハヤブサ用は前後上下とも12mmピッチ）でき、計4種類のポジションに設定可能だ。

「バックステップ」であることを強調するために極端に位置が変わる製品もあるが、スポーツライディングを含めた公道ユースに適した範囲に収め、ライダーの体型、好みに合わせて調整幅を与えてあるのも、現実的な環境下での使いやすさ、快適性に拘る樋渡氏の設計らしいところ。

素材は特殊アルミ合金の無垢材で、公差1/100mmの5軸マシニングセンターで削り出すことで、ワークスレーサーに使われているステップ並みの剛性と精度を実現。カラーは鮮烈な存在感を放つオレンジゴールドアルマイトと、シックなジュラルミンブラックの2色。ステップペグ上面には滑り止めのマシニングが施され、ペダル先端にはシューズを痛めないようにラバーのスリーブが装着されている。

Z900RSでテストライディングしたところ、片側のステップに全体重を掛けてもプレートがたわむことはなく、シフト操作も小気味よく決まる。ただしステップペグが無垢材からの削り出しなので、エンジンから発生する高周波振動、路面からのノイズはやや伝わりやすくなっている。個人的にはダイレクト感があって好みだが、ツーリングユースではソールに厚みがあるブーツ／シューズを履いた方がいいだろう。

複雑な形状を正確に削り出し、美しく仕上げられるのもマシニング加工のメリット。機能性に加え、単なる飾りではないドレスアップ効果が得られる逸品だ。