まとめ：オートバイ編集部
第1位
カワサキ「Ninja ZX-4R SE/RR KRT EDITION」
Kawasaki Ninja ZX-4R SE/RR KRT EDITION
総排気量：399cc
エンジン形式：水冷4ストDOHC4バルブ並列4気筒
シート高：800mm
車両重量：190kg（RR KRT EDITION：189kg）
税込価格：112万2000円/115万5000円（RR KRT EDITION）
ファンの期待に見事応えデビューウィンを達成！
デビューウインの快挙を成し遂げたのは、新開発の直列4気筒エンジンを搭載したスーパースポーツ・ZX-4Rだ。2023年6月に発売されたばかりで1位獲得というのは、それだけ多くのライダーの期待を集めていたということ。
エンジンパワーは驚きの77PS、ラムエア時にはなんと80PSを発揮。1980～1990年代のF3レーサーに匹敵する数値でありながら、市街地でも扱いやすいトルクフィールを実現。そのパワーユニットを搭載する車体の設計思想は、スーパーバイク世界選手権からフィードバックされ、倒立フォークはショーワ製SFF-BP、リアショックユニットにはBFRCライトを採用し、セッティングする楽しみも備えている。フロントブレーキには290mm径のセミフローティングディスクをダブルで装備し、ハイスピード域からも安定したブレーキング性能を発揮する。
ラムエア時80PSというスペックが強烈な印象を与えるためピーキーに思われがちだが、低中域からトルクあふれる扱いやすい設定。
SE、RRともにクイックシフターのKQSを標準装備。シフトアップ、ダウン双方向に対応しており、ブリッピングも行ってくれる。
国内で販売されているSEとRRは、ともにショーワ製のSFF-BP倒立フォークを標準装備。プリロード調整機構も標準で備わっている。
外観はZX-25Rのものを踏襲。LEDヘッドライトを採用する、眼光鋭いフロントマスクも共通だ。サイドマウントのウインカーはLED。
主なスペック・価格
※《 》内は「Ninja ZX-4RR KRT EDITION」
| 全長×全幅×全高 | 1990×765×1110mm |
| ホイールベース | 1380mm |
| 最低地上高 | 135mm |
| シート高 | 800mm |
| 車両重量 | 190《189》kg |
| エンジン形式 | 水冷4ストDOHC4バルブ並列4気筒 |
| 総排気量 | 399cc |
| ボア×ストローク | 57.0×39.1mm |
| 圧縮比 | 12.3 |
| 最高出力 | 57kW（77PS）/14500rpm ラムエア加圧時：59kW（80PS）/14500rpm |
| 最大トルク | 39N・m（4.0kgf・m）/13000rpm |
| 燃料タンク容量 | 15L |
| 変速機形式 | 6速リターン |
| キャスター角 | 23.5° |
| トレール量 | 97mm |
| タイヤサイズ（前・後） | 120/70ZR17M/C 58W・160/60ZR17M/C 69W |
| ブレーキ形式（前・後） | Φ290mmダブルディスク・Φ220mmシングルディスク |
| 製造国 | タイ |
| メーカー希望小売価格 | 112万2000円《115万5000円》（消費税10％込） |
まとめ
ジャパン・バイク・オブ・ザ・イヤー2023
400クラスBEST10
| 順位 | メーカー | 車名 | POINT |
|---|---|---|---|
| 1 | Kawasaki | Ninja ZX-4R SE/ZX-4RR | 5380 |
| 2 | Honda | CB400 SUPER FOUR | 4688 |
| 3 | Kawasaki | ELIMINATOR | 3420 |
| 4 | Honda | GB350 | 1729 |
| 5 | Honda | CBR400R | 1437 |
| 6 | Honda | CB400 SUPER BOL D'OR | 1255 |
| 7 | Honda | GB350 S | 1133 |
| 8 | YAMAHA | TRICITY300 | 1009 |
| 9 | Honda | 400X | 989 |
| 10 | Kawasaki | Ninja 400 | 844 |
※このランキングは、月刊『オートバイ』2023年10月号で発表したものになります（投票期間は2023年6月1日～8月10日・月刊『オートバイ』およびwebオートバイで募集を行いました）。
まとめ：オートバイ編集部
