ヤマハXSR900にカウル付きの「GP」が加わった。欧州で2023年10月に発表された直後、ジャパンモビリティショーで日本初公開された。1980年代のGPマシン、YZR500や往年の2ストスポーツ、TZR250などを思わせるスタイリングにグッとくる人も多いはず！
まとめ：オートバイ編集部
まとめ：オートバイ編集部
ヤマハ「XSR900 GP」各部装備・ディテール解説
「レジェンドレッド」のグラフィックは往年のマールボロカラーをモチーフにしたもの。YZR500を思わせるカラーリングだ。
GPはネイキッド版のXSR900より、やや前傾度を強めたライディングポジションとなり、スポーツランを一層楽しめる仕上がりだ。
並列3気筒エンジンは119PSを発揮。欧州ではオプションでアンダーカウルも用意されており、2024年夏予定の国内発売時に期待は高まる。
クイックシフター、スリッパークラッチに加えて、GPでは合計5種類のライディングモードも搭載。シーンに応じた走りを楽しめる。
前後ホイールはレッド仕上げ。タイヤはブリヂストンの最新ハイグリップタイヤ、バトラックスS23を標準装着する。
フレーム、スイングアームとも、往年のデルタボックスを思わせる形状。YZRをオマージュしたボディデザインとの相性も抜群だ。
リアショックにはリモート式のプリロードアジャスターを装備。フレーム剛性も入念にチューニングが施されている。
ハーフカウルはYZR500を彷彿させる。ヘッドライトはプロジェクタータイプのLEDで、小ぶりだが明るさは十分。
メーターは5インチカラーTFTディスプレイ。表示モードは4種類あるそうだ。
シングルシート風だが、実際はシートカバーで、折り畳み式のタンデムシートも備える。黄色のゼッケンプレートが感慨深い。
ヤマハ「XSR900 GP」動画・写真
2024 Yamaha XSR900 GP: Born Iconic
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ヤマハ「XSR900 GP」主なスペック
| 全長×全幅×全高 | 2160×810×1180mm |
| ホイールベース | 1500mm |
| 最低地上高 | 145mm |
| シート高 | 835mm |
| 車両重量 | 200kg |
| エンジン形式 | 水冷4ストDOHC4バルブ並列3気筒 |
| 総排気量 | 890cc |
| ボア×ストローク | 78.0×62.1mm |
| 圧縮比 | 11.5 |
| 最高出力 | 119PS/10000rpm |
| 最大トルク | 9.5kg-m/7000rpm |
| 燃料タンク容量 | 14L |
| 変速機形式 | 6速リターン |
| キャスター角 | 25゜20' |
| トレール量 | 110mm |
| ブレーキ形式（前・後） | Φ298mmダブルディスク・Φ245mmシングルディスク |
| タイヤサイズ（前・後） | 120/70ZR17M/C 58W・180/55ZR17M/C 73W |
| 乗車定員 | 2人 |
まとめ：オートバイ編集部
