まとめ:オートバイ編集部/写真:南 孝幸
![画像: SUZUKI V-STROM 250SX 総排気量:249cc エンジン形式:油冷4ストSOHC4バルブ単気筒 シート高:835mm 車両重量:164kg 発売日:2023年8月24日 税込価格:56万9800円](https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16782548/rc/2023/11/28/a787ff703ae512b14d1e2a1fa458847847b317f3.jpg)
SUZUKI V-STROM 250SX
総排気量:249cc
エンジン形式:油冷4ストSOHC4バルブ単気筒
シート高:835mm
車両重量:164kg
発売日:2023年8月24日
税込価格:56万9800円
油冷ユニットの魅力である「軽さ」を堪能できる
![画像: 写真左から 村松 晶氏(デザイナー)スズキ株式会社 二輪事業本部 二輪営業・商品部 デザイングループ係長 大庭 繁氏(テストライダー)スズキ株式会社 二輪事業本部 二輪第一技術部 品質管理グループ 鈴木一立氏(チーフエンジニア)スズキ株式会社 二輪事業本部 二輪営業・商品部 チーフエンジニア 久野雅明氏(艤装設計)スズキ株式会社 二輪第二技術部 艤装設計グループ](https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16782548/rc/2023/11/28/80ec8b0e00067b9a6e141bb0ef60836ada8c1bdd.jpg)
写真左から
村松 晶氏(デザイナー)スズキ株式会社 二輪事業本部 二輪営業・商品部 デザイングループ係長
大庭 繁氏(テストライダー)スズキ株式会社 二輪事業本部 二輪第一技術部 品質管理グループ
鈴木一立氏(チーフエンジニア)スズキ株式会社 二輪事業本部 二輪営業・商品部 チーフエンジニア
久野雅明氏(艤装設計)スズキ株式会社 二輪第二技術部 艤装設計グループ
車体の軽さを活かした走りの楽しさもポイント
「油冷エンジンの魅力をもっと広めたい、ということで、ジクサーをベースにどういうカテゴリーのマシンが造れるか、と考えた時にアドベンチャーをやってみよう、という話になったのが最初です。コンパクトで軽量な油冷エンジンなら車体も軽くできるので、メリットも大きいと考えました」
そう語るのはチーフエンジニアの鈴木さん。Vストローム250SXは、250ccクラスでは少ない、未舗装路も楽しい「走りのアドベンチャー」を目指して開発されている。
![画像1: 油冷ユニットの魅力である「軽さ」を堪能できる](https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16782548/rc/2023/11/28/2e852c8da35727525823ff742b0753acfc5b9dc0.jpg)
「やるからには妥協せず『本物志向』でいこう、となりました。オンロードには2気筒のVストロームがあるじゃないか、と。ツーリングの途中で脇道に入ったらダートだった、という時でも、迷わず進めるバイクを目指しています。また、SXは視点が高く、軽やかに走れるので、初めての方でも楽しいと思います。車体の軽さも大きな武器になっています」
オフロードの走破性のために、最低地上高を確保すると、当然ながらシート高も上がってしまう。足つき性の確保のために、シート形状を決めるには相当苦労があったようだ。久野さんに聞いてみた。
![画像2: 油冷ユニットの魅力である「軽さ」を堪能できる](https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16782548/rc/2023/11/28/3f9a6c4bad1a4eb8fa90fd9e3983b8001f5e340f.jpg)
「最低地上高を205mm確保すれば、当然シート高も上がってしまいます。そんな中で足つきをどれだけ良くするか、ということで、シート形状、特に前端部の絞り込みにはかなり苦労しました。スペックの数字を気にされる方も多いと思いますが、乗っていただくと、数値から想像するよりずっと乗りやすい、と思っていただけると思います。また、ツーリングでの快適性も重視しており、クッション圧も上げています」
車体が軽く、視野が高いことで、SXは走りも楽しそうだが、どのような乗り味を狙っているのだろうか。大庭さんに聞いた。
「軽快で走りが本当に楽しいジクサーの魅力をアドベンチャーでも味わって欲しい、という想いで開発しました。油冷エンジンだからこそ可能になった、車体の軽さをぜひ体感していただきたいです。また、小ぶりですが、スクリーンはライダーの肩から下をしっかり風から守ってくれます。これも何度も作り直して、開発に苦労したパーツなんです」
![画像3: 油冷ユニットの魅力である「軽さ」を堪能できる](https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16782548/rc/2023/11/28/b714ea422513eddfe1f3cf242c2261ea1a210472.jpg)
SXはシャープでスポーティなスタイリングも魅力。ポイントを村松さんに聞いた。
「単気筒でヒラヒラと軽快に走る、操りやすそうなイメージを大切にしました。フロントからシュラウドまでは大きなパーツ構成となっていますが、センター部分をブラックとすることで、車体をスリムでコンパクトに見せるような工夫をしています」
油冷エンジンの魅力を存分に楽しめる、軽快でどこでも走って行けるVストローム250SX。最後に鈴木さんに、ライダーに向けたメッセージをいただいた。
「まずは軽さに驚いていただきたいですね。250だからといって一切妥協はしていません。油冷エンジンの魅力をぜひ楽しんでください」
まとめ:オートバイ編集部/写真:南 孝幸