「プロジェクトBIG-1」が生んだもうひとつの大ヒットモデルがCB400スーパーフォア。30年以上にわたって400ccスポーツクラスを牽引し、いつもライダーの羨望の視線を集めた、美しく高性能な傑作ネイキッドだ。
ホンダ「CB400 SUPER FOUR」注目ポイント
BIG-1コンセプトを忠実に反映したスタイリングは、ビッグバイクと並んでも見劣りしない存在感を備えたもので、これが高い評価を得ることとなった。
水冷インライン4エンジンはCBR400の血筋を引くDOHC4バルブ。扱いやすさを重視した中低速寄りのリファインが施されても、パワーは53PSと十二分だった。
マフラーはメッキ仕上げの集合メガホンマフラー。スッキリしたレイアウトで、CB本来の美しさに華を添える出来栄えだ。
フロントフォークはΦ41mm正立。ブレーキはΦ296mmのダブルディスクに、ピンスライドのニッシン製2ポットキャリパーの組み合わせ。
初期型のアナログ2眼メーターはブラック仕上げで、CB1000SFでは別体だった水温計はタコメーター内にビルトインされる。
ホンダ「CB400 SUPER FOUR」主なスペック
| 全長×全幅×全高 | 2085×735×1080mm |
| ホイールベース | 1455mm |
| 最低地上高 | 125mm |
| シート高 | 770mm |
| 車両重量 | 192kg |
| エンジン形式 | 水冷4ストDOHC4バルブ並列4気筒 |
| 総排気量 | 399cc |
| ボア×ストローク | 55.0×42.0mm |
| 圧縮比 | 11.3 |
| 最高出力 | 53PS/11000rpm |
| 最大トルク | 3.7kgf・m/10000rpm |
| 燃料タンク容量 | 18L |
| 変速機形式 | 6速リターン |
| キャスター角 | 27゜15′ |
| トレール量 | 109mm |
| ブレーキ形式（前・後） | ダブルディスク・シングルディスク |
| タイヤサイズ（前・後） | 110/70-17 54H・140/70-17 66H |
| 当時価格（1992年） | 税別58万9000円/ツートーンカラーは税別59万9000円 |
まとめ：オートバイ編集部
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