YZF-R125と同時に国内導入されるのがYZF-R15。125と共有するシャシーに、155ccのVVAユニットを組み合わせる兄弟モデルだ。軽二輪登録にはなるが、そのパフォーマンスは排気量分の余裕を感じさせるものだ。
文：太田安治、オートバイ編集部／写真：南 孝幸、赤松 孝
文：太田安治、オートバイ編集部／写真：南 孝幸、赤松 孝
ヤマハ「YZF-R15 ABS」ライディングポジション・足つき性
シート高：815mm
ライダーの身長・体重：176cm・62kg
車体サイズはR25と大差なく、華奢な感じは一切ない。R25よりシート高が35mm高く、ハンドルが低めでスポーツライディング時の運動性、一体感が高いが、長時間ライディングでは窮屈さを感じた。
ヤマハ「YZF-R15 ABS」各部装備・ディテール解説
ボディサイズは車体を共有するR125とほぼ同じ。250ccクラスより軽量・コンパクトなので、気軽に楽しむにはちょうどいい。
縦型LEDテールランプ、ウイング状テールカウルはYZF-Rシリーズのデザイントレンドを汲んだもの。ウインカーは電球タイプ。
R125用ユニットのボアを6mm拡大した155ccエンジン。トラクションコントロールやアシスト＆スリッパークラッチも備える。
Φ37mm倒立フォーク、Φ282mmディスク、BYBRE製キャリパーといった、フロントまわりの装備はR125と共通のもの。
装着タイヤはiRCのロードウィナー。アルミ製スイングアームに細身なスポークを採用する軽量ホイールなどはR125と共通の仕様。
センターにのM字ダクトにマウントされるプロジェクターLEDヘッドライト。R7以降採用されているシリーズの「顔」だ。
広い座面のシートは意外に肉厚でホールド性が高く、ロングランでも苦にならない。タンデムシートは小ぶりなもの。
コンパクトなテールカウルのため、タンデムシート下のスペースは車載工具をや書類を収納する程度のサイズ。
ヤマハ「YZF-R15 ABS」主なスペック・燃費・製造国・価格
| 全長×全幅×全高 | 1990×725×1135mm |
| ホイールベース | 1325mm |
| 最低地上高 | 170mm |
| シート高 | 815mm |
| 車両重量 | 141kg |
| エンジン形式 | 水冷4ストSOHC4バルブ単気筒 |
| 総排気量 | 155cc |
| ボア×ストローク | 58.0×58.7mm |
| 圧縮比 | 11.6 |
| 最高出力 | 14kW（19PS）/10000rpm |
| 最大トルク | 14N・m（1.4kgf・m）/7500rpm |
| 燃料タンク容量 | 11L |
| 変速機形式 | 6速リターン |
| キャスター角 | 25°30′゜ |
| トレール量 | 88mm |
| ブレーキ形式（前・後） | シングルディスク・シングルディスク |
| タイヤサイズ（前・後） | 100/80-17M/C 52P・140/70-17M/C 66S |
| 燃料消費率 WMTCモード値 | 50.2km/L（クラス2, サブクラス2-2）1名乗車時 |
| 製造国 | インドネシア |
| メーカー希望小売価格 | 55万円（消費税10％込） |
文：太田安治、オートバイ編集部／写真：南 孝幸、赤松 孝
