ヤマハ「XJR400」特徴
YAMAHA XJR400
1993年
総排気量：399cc
エンジン形式：空冷4ストDOHC4バルブ並列4気筒
シート高：770mm
車両重量：178kg（乾燥）
当時価格：57万9000円
スポーティで大人気を博したヤマハの自信作
ゼファーやCB400スーパーフォアの台頭で400ccクラスにネイキッドブームが巻き起こる中、1993年にヤマハが送り込んだモデルがXJR400。新設計の空冷4気筒はDOHC4バルブというハイメカで、パワーも自主規制上限の53PSを発揮。スタイリングもシャープでスッキリしており、XJRは登場直後からたちまち人気モデルの仲間入りを果たす。
その後、オーリンズのリアサスを採用した限定モデルの「S」、ブレンボキャリパー＋オーリンズリアショック採用の「R」が登場して商品性は一層高まり、1996年にはラインアップを人気グレードの「R」に統合。スタンダードは生産終了となったが、その後「R」は2008年まで販売されるヒット作となった。
ヤマハ「XJR400」注目ポイント
ライバルの多くが従来のモデルからエンジンを流用した中で、XJR400は専用のエンジンを新開発。パワーも水冷に並ぶ53PSだった。
フロントのブレーキキャリパーはピンスライドの2ポットだったが、1996年にブレンボの4ポットを搭載したXJR400Rが登場する。
アルミスイングアーム、リザーバータンク付きリアサスでスポーティな走りに対応。後にはオーリンズサスを持つモデルも登場。
中央部分に燃料計をセット、実用性も高かったアナログ2連メーター。回転計のレッドゾーンは1万2000rpmからという高回転型。
ヤマハ「XJR400」主なスペック・当時価格
| 全長×全幅×全高 | 2075×735×1080mm |
| ホイールベース | 1435mm |
| 最低地上高 | 115mm |
| シート高 | 770mm |
| 乾燥重量 | 178kg |
| エンジン形式 | 空冷4ストDOHC4バルブ並列4気筒 |
| 総排気量 | 399cc |
| ボア×ストローク | 55.0×42.0mm |
| 圧縮比 | 10.7 |
| 最高出力 | 39kW（53PS）/11000rpm |
| 最大トルク | 35.3N・m（3.6kgf・m）/9500rpm |
| 燃料タンク容量 | 18L |
| 変速機形式 | 6速リターン |
| キャスター角 | 26° |
| トレール量 | 99mm |
| ブレーキ形式（前・後） | ダブルディスク・シングルディスク |
| タイヤサイズ（前・後） | 110/70-17・150/70-17 |
| 当時価格（1993年） | 57万9000円 |
まとめ：オートバイ編集部
