文：中村浩史／写真：松川 忍、モーターマガジンアーカイブス／車両協力：東本昌平
エグリ ヴィンセント「ブラックシャドウ」各部装備・ディテール解説
エンジン+フレーム以外はオーダーメイド。歴史上、約200台分だけ製造されたと言われるヴィンセント用エグリフレーム。完成車として販売されたのは45台で、エンジン＋フレームだけが基本形として決まっており、他のコンポーネンツは購入者のオーダーで組み立てられた。東本氏が所有する1台は、その40数台のうちの1台ということになる。
エンジン
メテオやコメットと呼ばれる500ccの単気筒エンジンを、47.5度のバンク角でV型に2基組み合わせた空冷Vツインが原形。ルーツは1936年（日本で言うと昭和11年！）デビューのシリーズAラパイドで、48年デビューのブラックシャドウはそのハイチューンバージョン。圧縮比を上げてハイカムを装着、45PSだった出力は55PSへアップし、最高速度は200km/hをマークしたと言われている。
キャブレター
英国車ファンからは怒られそうだが、ノーマルのアマルキャブレターが完調ではなく、ケーヒンFCRを装着。エンジンはオーダー時に998ccと1330ccが選べたのだという。
マフラー
Vツインエンジンに、マフラーは2 in 1レイアウト。この時代のエンジンらしく逆チェンジで、こちら側のペダルがシフトペダル。ノーマルはキックアームが標準装備だが、この車両はセルモーターを追加している。
フロントブレーキ
ブレーキはマグネシウムハウジングのフォンタナ製4リーディング式ドラムブレーキ。走行方向から冷却用空気を取り込むエアスクープ付きで、見るだけで美しいブレーキだ。
リアサスペンション
ヴィンセントの大きな特徴のひとつが、シート下にレイアウトされたカンチレバーサスだが、エグリ・ヴィンセントはコンベンショナルなツインショックを選択。東本車はさらにリアサスをナイトロン製に換装している。
ハンドルバー＆ロケットカウル
ヴィンセントのエンジンをオリジナルフレームに搭載するのがエグリモデルの特徴。東本氏はブラックボディで、大好きなカフェレーサーシルエットでオーダー、低いハンドルバーとロケットカウルを装着している。
メーター
イギリス車の正統、スミス製クロノメトリック社製タコメーターとレブカウンター（＝タコメーター）。スピードは250km/h、レブは8000rpmがフルスケール。セパレートハンドルはトマゼリ、電圧計はミラー社製。
燃料タンク
美しい曲線を描くアルミタンク。キャブレターの取り出しを避けるべく、くぼみが設けられる。フューエルキャップの前にあるのはオイル注入口で、タンク下部分のメインフレームがオイルタンクを兼ねている。
シート
乗りやすさや快適さがあるわけではないが、カフェレーサーの作法のひとつ、シングルシート。エグリ･ヴィンセントといえどもノーマルの姿にまったくこだわりのない東本氏は、シート先端下にETC車載器をマウントしている。
文：中村浩史／写真：松川 忍、モーターマガジンアーカイブス／車両協力：東本昌平
