文：太田安治、オートバイ編集部／写真：南 孝幸
ホンダ「CBR250RR」ライディングポジション・足つき性
シート高：790mm
ライダーの身長・体重：176cm・62kg
790mmというシート高は標準的で、身長160cm程度でも両足が着く。ハンドルは低めだが、絞り角があるのでグリップが手前にあり、シート前側に座れば上体を起こしたポジションが取れるし、Uターンも楽にこなせる。
ホンダ「CBR250RR」各部装備・ディテール解説
鋭く印象的なLEDヘッドライトは従来型と同じもの。これまでの印象を引き継ぎながら、アッパーカウルはよりシャープなデザインとなった。サイドカウルの前方にはエアインテーク風のレイヤーを備え、ダクトウイングを連想させるデザインに変更されている。
2本出し風の独特な形状のサイレンサーは継承。LEDウインカーはエマージェンシーストップシグナル機能付きとなった。
反転表示液晶を使ったメーターは独特なデザインで、形状そのものは従来通りだが、新型はHSTCの導入により、右上にそのモード表示が追加された。
利便性を高める装備のひとつがHSTCとハザードスイッチの追加。欲しかったアイテムも追加となり、ライバルに引けを取らない充実装備だ。
カムやバルブ形状を見直してシリンダーヘッドを変更するなど、多くの新パーツを投入したエンジンは2気筒ではクラス最強の42PSを発揮。
スチール製のトラス構造フレームに、湾曲タイプのアルミスイングアームを組み合わせるシャシー関係は基本的に引き継いでいる。
Φ310mmのペータルディスクや2ポットのブレーキキャリパー、ABS、細身のスポークを持つホイールといった足まわりの装備は基本的に従来通り。
2022年のカラー変更以降、それまでシルバー塗装だったスイングアームはブラック仕上げに。試乗車のタイヤはダンロップのGPR-300となっている。
シート形状はライダー、タンデム側ともに従来型と同じ。テールカウルはよりシャープな造形となり、ダクトの形状も変更された。
ホンダ「CBR250RR」主なスペック・燃費・製造国・価格
| 全長×全幅×全高 | 2065×725×1110mm |
| ホイールベース | 1390mm |
| 最低地上高 | 148mm |
| シート高 | 790mm |
| 車両重量 | 168kg |
| エンジン形式 | 水冷4ストDOHC4バルブ並列2気筒 |
| 総排気量 | 249cc |
| ボア×ストローク | 62.0×41.3mm |
| 圧縮比 | 12.5 |
| 最高出力 | 31kW（42PS）/13500rpm |
| 最大トルク | 25N・m（2.5kgf・m）/10750rpm |
| 燃料タンク容量 | 14L |
| 変速機形式 | 6速リターン |
| キャスター角 | 24°30′ |
| トレール量 | 92mm |
| タイヤサイズ（前・後） | 110/70R17M/C（54H）・140/70R17M/C（66H） |
| ブレーキ形式（前・後） | シングルディスク・シングルディスク |
| 燃料消費率 WMTCモード値 | 27.4km/L（クラス3-2）1名乗車時 |
| 製造国 | 日本 |
| メーカー希望小売価格 | 86万9000円/90万7500円（消費税10％込） |
文：太田安治、オートバイ編集部／写真：南 孝幸
