2020年のデビュー以来、絶大な人気を誇るホンダ「CT125・ハンターカブ」。現行型は2022年に新エンジンを搭載し、いっそう魅力を高めている。
文：太田安治、オートバイ編集部／写真：南 孝幸、森 浩輔／モデル：平嶋夏海
文：太田安治、オートバイ編集部／写真：南 孝幸、森 浩輔／モデル：平嶋夏海
ホンダ「CT125・ハンターカブ」ライディングポジション・足つき性
シート高：800mm
ライダーの身長・体重：176cm・62kg
オフロードでの走破性を確保するため最低地上高、サスペンションストロークともに大きくしたことと、引き換えにシートは800mmと高めとなっており、女性の場合は社外のローダウンシートなどに交換がおすすめだ。ポジションはゆったりしているが、もう少しシートが後方に長いと大柄なライダーでも余裕が出そうだ。
シート高：800mm
ライダーの身長：154cm
ホンダ「CT125・ハンターカブ」注目ポイント
トルクフルで扱いやすいロングストローク仕様の新世代エンジン。現行モデルからダウンチューブの前方に補強用パイプを装備。
CT110を彷彿させるエアクリーナーからリアキャリアに繋がるように伸びるエアインテーク。この作りを再現したことにファンは歓喜。
サイドスタンドは荷物を積載した時に安定して停車できるように地面との接地部が大きくなり、センタースタンドにも補強を追加。
CT125のポイントともいえるとにかく大きなリアキャリア。BOXなどが取り付けしやすいように上面、左裏にM8のネジ穴を設置。
ホンダ「CT125・ハンターカブ」主なスペック・燃費・製造国・価格
| 全長×全幅×全高 | 1965×805×1085mm |
| ホイールベース | 1260mm |
| 最低地上高 | 165mm |
| シート高 | 800mm |
| 車両重量 | 118kg |
| エンジン形式 | 空冷4ストSOHC2バルブ単気筒 |
| 総排気量 | 123cc |
| ボア×ストローク | 50.0×63.1mm |
| 圧縮比 | 10.0 |
| 最高出力 | 6.7kW（9.1PS）/6250rpm |
| 最大トルク | 11N・m（1.1kgf・m）/4750rpm |
| 燃料タンク容量 | 5.3L |
| 変速機形式 | 4速リターン |
| キャスター角 | 27°00′ |
| トレール | 80mm |
| ブレーキ形式（前・後） | シングルディスク（ABS）・シングルディスク |
| タイヤサイズ（前・後） | 80/90-17M/C 44P・80/90-17M/C 50P |
| 乗車定員 | 2人 |
| 燃料消費率 WMTCモード値 | 63.7km/L（クラス1）1名乗車時 |
| 製造国 | タイ |
| メーカー希望小売価格 | 44万円（消費税10％込） |
文：太田安治、オートバイ編集部／写真：南 孝幸、森 浩輔／モデル：平嶋夏海
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