まとめ：オートバイ編集部
カワサキ「650-W1」の系譜
スタミナK1（目黒製作所）／1960年
発売当時価格：29万5000円
単気筒からバーチカルツインとなったスタミナシリーズ第二弾は運輸省届出値を上回る最高速を実測で記録。この1960年に目黒製作所は川崎航空機と提携されたため、メグロ最後の大排気量モデルとなった。
650-W1／1966年
発売当時価格：32万8000円
メグロK2型500ccをベースに8mmボアアップしたOHVエンジンは4速ミッションとは別体構造で、シリンダーヘッドはアルミ製。メカニズムも英国車のイメージで作られた。1968年にホンダが「ドリームCB750FOUR」を出すまでは国産車では最大の排気量を誇っていた。
650-W1 スペシャル（W1SA）／1971年
発売当時価格：34万8000円
操作系統を国産車と同じ左シフト・右ブレーキへ変更することで、より多くのライダーに受け入れられるようになったW1SA。メッキ部のない塗装仕上げタンクなど、スタイリングも従来型から大きく印象を変えた。
650RS（W3）／1973年
発売当時価格：36万3000円
エンジンやスタイルなど基本的な部分はW1を受け継ぎながら、フロントフォーク、ダブルディスクブレーキ、新デザインのシートなどを採用して近代化が施され、品質や乗り味が大きく向上した。車名の「RS」は「ロードスター」を意味している。
W650／1999年
発売当時価格：68万6000円
W1をイメージさせる上質な仕上げのクラシカルスタイルの車体に、見た目の美しさにまで配慮して新設計された、ベベルギア駆動のSOHC空冷バーチカルツインエンジンを搭載し、アップハンドル仕様とローハンドル仕様が用意された。
W800／2011年
発売当時価格：85万円
W650の後継モデル。全体のクラシカルなルックスは変えないまま、エンジン排気量がアップし、フューエルインジェクション化が施された。そのほか細部のリファインにより高級感ある仕上がりに。
W800／2020年
発売当時価格：110万円
オリジナルのWのルックスを忠実に再現しつつ、前後ブレーキをディスク化、フロントホイールは19インチに変更され、安定性が向上した。W800 STREET・CAFEの発売から9カ月遅れで発売された。
メグロK3／2021年
発売当時価格：127万6000円
Wシリーズのルーツとなった、往年のメグロブランドを復活させたモデルの第一弾。メグロの伝統を感じさせる上質なクラシカルスタイルを、W800のメカニズムに組み合わせた。日本仕様にはETC2.0車載器が標準装備されている。
まとめ：オートバイ編集部
