ついに1300に進化！ エンジンも車体も一新した新世代ロードスターBMW「R1300R」登場！

BMW R1300Rの特徴

R1300GSに続いて新世代ボクサーユニット搭載！

BMWのオンロードモデルの中で、ロードスターと呼ばれるカテゴリーはオールラウンドに楽しめる、スポーティなネイキッドバイクという位置づけ。Rシリーズの場合、ロードスターの「R」とカウル付きの「RS」を代々ラインアップしてきました。

そして今回、Rシリーズのロードスター最新作として登場したのがこのR1300R。その名の通り、前モデルのR1250Rから進化して、排気量をアップしたフルモデルチェンジ版であります。

スタイリングは従来のイメージを引き継ぎながら、よりダイナミックに、より精悍にアップデートされました。全体的に低く構えたシルエットをしていまして、シート高はなんと785mm。リッターバイクは足つきがちょっと……なんて構えていたライダーにも嬉しいスペックです。車重は227kgとさすがにビッグバイク、なんですが、取り回し面の向上に期待が持てそうです！

BMW R1300Rのボディカラー

新型R1300Rのボディカラーは4種類が発表されています。

BMW R1300Rのメカ、主要装備

1300ccボクサーユニットを新設計フレームに搭載

ここからはR1300Rのメカニズムや装備にも注目していきましょう。まずはエンジン。R1300GSにも搭載されていた、空水冷のDOHC4バルブ・水平対向2気筒ユニットは、ボアを拡大しながらストロークを短くした仕様で、最高出力は107kW(145HP)を発揮。ブラッククローム仕上げのエキパイが精悍な中にも上質さを演出しています。

マフラーは2本出しサイレンサーを採用。非常にユニークな形状をしていて、エンドピースの上下をつないだデザインとすることで、サイドから見るとドーナツ状のサイレンサーに見える個性的なもの。オプションでアクラポビッチ製も用意されています。

シャシーは中空断面構造のスチールパイプとアルミダイキャスト製のサブフレームを組み合わせた新作。エンジンブロックを強度メンバーの一部とした造りとなっています。

テレスコピック式のフロントフォークはインナーチューブ径φ47mmという極太の倒立。スプリングレートを調整できるという量産車世界初の機構も搭載されています。ブレーキはインテグラルABSプロが標準で、オプションで電子制御サスペンションのDSAも搭載可能です。

これまでのイメージを発展させた、独特なデザインのLEDヘッドライト。オプションでアダプティブ・ターニング・ライト付きのヘッドライト・プロも用意。テールランプも非常にコンパクトで、スッキリしたリアまわりの演出に貢献しています。

メーターは大型のカラーTFT。ファクトリーオプションでアダプティブ・クルーズコントロール(ACC)と前方衝突警告(FCW)を備えた仕様も設定可能となっているほか、R1300GSで話題を呼んだクラッチレバーレス仕様のASA（オートメイテッド・シフト・アシスタント）も用意されています。

国内発売時期、価格は未定。今後の展開に注目！

ダイナミックに、スポーティに進化しつつ、実用性や使い勝手も高めた新型ロードスター・R1300R。国内発売時期や価格はまだ未発表ですが、今後の展開が楽しみな1台です。詳細は月刊『オートバイ』6月号でも紹介しますのでお楽しみに！

BMW R1300Rの主なスペック

BMW R1300Rフォトアルバム（22枚）

R1300R写真22

BMW R1300R・プロモーションビデオ