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〈PR〉冬は寒いのになんでバイクに乗るの？実は『他の季節よりも○○な魅力』が5つある！【バイクライフ・ステップアップ講座／冬ツーリングの楽しみかた】

寒い季節でも走り慣れたベテランライダーは冬のツーリングで何を楽しんでいるのでしょうか？今回はこの時期ならではの「5つの魅力」をご紹介します！ ※この記事はウェブサイト「HondaGO バイクラボ」で2025年1月7日に公開されたものを一部抜粋し転載しています。文：岩瀬孝昌

HondaGO バイクラボ編集部 @ webオートバイ

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〈PR〉CBR250RRに乗る女子高生ライダーが『CBR400R』に乗った感想「最高です。欲しくなりました」

普段CBR250RRに乗っているライダーが、CBR400Rに乗ったらどう感じるのでしょう？今回は女子高生ライダー、足立胡桃さんにCBR400Rを乗っていただき、その感想をお聞きすることにしました。 ※この記事はウェブサイト「HondaGO バイクラボ」で2024年12月5日に公開されたものを一部抜粋し転載しています。文：後藤武

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〈PR〉ベテランライダーが『CBR650R E-Clutch』に乗って感じた楽しさ

バイク経験が豊富なライダーなら、クラッチ操作をするのはごく自然なことになっていることでしょう。積極的に走らせたいと考えるライダーの場合、クラッチ操作は常に自分でやりたいと思っているかもしれません。そんなベテランライダーがHonda E-Clutchが搭載されたバイクに乗ったらどんな印象を持つのか。実際にレポートしてみることにしました。 ※この記事はウェブサイト「HondaGO バイクラボ」で2024年11月29日に公開されたものを一部抜粋し転載しています。文：後藤武

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〈PR〉寒い時期はバイクに乗らない人へ！愛車を冬眠させるなら「4つの〇〇+α」をやっておけばずっと長持ち！【バイクライフ・ステップアップ講座／バイクの長期保管】

寒くなるとだんだんとバイクで走りに行く機会が少なくなってきたり、環境的にも乗れなくなってくるエリアにお住まいの方も多いかもしれません。そこで今回は数ヶ月間バイクに乗れなくなりそうなタイミングでやっておきたい「愛車をいたわるための保管方法」について解説します！文：岩瀬孝昌

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【PR】還暦からセカンドライフをスタートさせた『Rebel（レブル）1100 ＜DCT＞』のオーナー

年齢を重ねていくとバイクに対する考え方が変わっていくことがあります。今回紹介する高岡さんの場合はCB1000Rでリターンライダーとなりましたが、少ししてRebel 1100＜DCT＞へと乗り換えることを決意しました。どんな理由で乗り換えたのか、そして現在はどんなバイクライフを送っているのかをお聞きしてみることにしましょう。※この記事はウェブサイト「HondaGO バイクラボ」で2024年11月15日に公開されたものを一部抜粋し転載しています。文：後藤武

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【PR】技術者たちが語る「Honda E-Clutch」。新しい技術に秘められた苦労と想いとは？

Honda E-Clutchの開発メンバーの方々にお話を聞くことができました。『CBR650R』『CB650R』開発責任者の筒井則吉さん、Honda E-Clutch開発責任者の小野惇也さん、テストを担当した責任者代行の吉田昌弘さんです。3人のお話を聞くと、Honda E-Clutchの魅力がさらに理解できるかもしれません。※この記事はウェブサイト「HondaGO バイクラボ」で2024年11月22日に公開されたものを一部抜粋し転載しています。文：後藤武

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【PR】Rebel 1100 T ＜DCT＞で母と息子がナイトツーリング。共通して感じたのは乗りやすくて楽しさが伝わってくることだった

Rebel 1100 T <DCT> (レブル1000 T DCT)は様々な層のライダーに支持されています。今回はお母さんと息子さんに乗っていただき、その感想をお聞きすることにしました。※この記事はウェブサイト「HondaGO バイクラボ」で2024年10月24日に公開されたものを一部抜粋し転載しています。文：後藤武

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〈PR〉CL500はストリートが楽しいバイク。ビギナーからベテランまでを満足させる万能マシンだ！

CL500って、とても魅力的なバイクだと思います。250cc並のコンパクトな車体サイズなのでビッグバイクビギナーでも取り回しが簡単。排気量が250ccの2倍もあるから、どんなシチュエーションでも余裕のある走りが可能です。※この記事はウェブサイト「HondaGO バイクラボ」で2024年10月25日に公開されたものを一部抜粋し転載しています。文：後藤武

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〈PR〉原付だから多くの人に愛された。『スーパーカブ50』の歴史を辿ってみる

Hondaが大きく飛躍するきっかけとなったのが、1958年に登場したスーパーカブC100でした。独創性と技術力でそれまでにない実用性と高性能を実現。シリーズ合計1億台以上が生産され、世界中で愛されることになりました。現在スーパーカブには50から125まで様々な排気量がありますが、中心になっていたのは50ccでした。そこで今回はスーパーカブの中でも50ccにフォーカスし、どのような進化を遂げてきたのかを紹介したいと思います。※この記事はウェブサイト「HondaGO バイクラボ」で2024年9月26日に公開されたものを一部抜粋し転載しています。文：後藤武

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〈PR〉末永く楽しい安全なバイクライフのために「Find YOU SafetySense♪」MOTEGI編【Safety】

『T字路で右折』『見通しの悪いT字路』などではどんなことに注意しながら走っていますか？グッドライダーを目指し、バイク女子・有那さんと、Honda交通教育センターのインストラクターと一緒に、より安全なバイクライフを送るためにポイントを確認してみましょう。 ※この記事はウェブサイト「HondaGO バイクラボ」で2024年9月30日に公開されたものを一部抜粋し転載しています。

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〈PR〉CL250はセカンドバイクじゃない。この250ccは『メインの1台』になり得るバイクだ！【Honda CL250 ツーリングインプレ・レビューまとめ編】

大型バイク経験があると250ccは『サブ機』あるいは『セカンドバイク』みたいな感覚になりがち……だけど『CL250』は違う。このバイクは排気量関係なく『メイン』を張れるレベルです！※この記事はウェブサイト「HondaGO バイクラボ」で2024年9月24日に公開されたものを一部抜粋し転載しています。文：北岡博樹

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〈PR〉ダックス125でボディサーフィンを楽しむ。バイクがあれば遊びはもっと楽しくなる。

遊びを組み合わせるとバイクの楽しさは大きく拡がります。今回は千葉県勝浦市に住む田井さんにダックス125を普段の生活と趣味のサーフィンで使っていただくことにしました。果たしてどのような印象を持ったのでしょう？ ※この記事はウェブサイト「HondaGO バイクラボ」で2024年8月27日に公開されたものを一部抜粋し転載しています。文：後藤武

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