日本のあらゆる道を走る、オンオフ混合ロングツーリングに適した仕様！
東京モーターショー2019のヤマハブースでは、数々の未来的なモデルの出展が目立つ中、待望のミドルアドベンチャー「テネレ700」も公開されています。
しかも、日本初公開となるこの車両は台上ではなく、またがりOKの仕様に。25日からの一般公開で時は、長蛇の列ができるかもしれませんね。
テネレ700のエンジンは、DOHC水冷2気筒（270度クランク）で排気量は689cc。車両全体では、前モデル「XT660Z」比で約10kgの軽量化を実現しています。
前輪21インチでかつ、最低地上高をしっかり確保し、サスペンションも本気のオフロード性能を追求……なんてことばかり聞いていたから、実車を初めて見て、ちょっと驚きました。
これは、ツーリングバイクだ！！
僕が思っていた以上に、ツーリングバイクとして、多くのライダーに受け入れられそうな仕様をしていました（すでにディテールをご存じだった方も多いかもしれませんが）。
たとえば、こんなところ！
ノーマル状態でも荷物が積みやすい！ 荷かけボルトがうまく搭載されています。リアシートもフラットで座面の幅もまずまずといえるでしょう。
メーターはラリーマシンのようでかっこいいですね。ハンドル周りにいろいろ取り付けるのもやりやすそう。
ナックルガードも欧州仕様は標準装備。ヘッドライトも明るそうですよね！
シート高は875mmで、実際にまたがってみても足つきがいいとはいえない高さでしたが、サイズ感やディテールは見れば見るほど、日本のツーリングが得意そうだと感じてきました。
キャンプツーリングのフルパッキングで、キャンプ場までロングツーリングを楽しみ、現地に着いたら荷物を降ろして、林道走行へ……そんな旅に出たくなるバイクです。
気になる日本での発売時期は、2020年夏以降と公表されています。
ただ、解説員の方に話を聞くと「今回の反響に注目したい、それ次第で……」との言葉も。
本気のオフロード走行を楽しみたい方はもちろん、ロングツーリング好きの旅ライダーのみなさまもぜひ一緒に猛烈プッシュしていきましょう！
レポート：元ツーリング雑誌編集者でもある西野鉄兵
「テネレ700」の特徴や試乗インプレは、三橋淳氏のこちらのレポートで！
YAMAHA「TENERE700」の主なスペック（欧州仕様）
全長×全幅×全高：2370×910×1455㎜
ホイールベース：1595㎜
シート高：875㎜
最低地上高：240㎜
車両重量：204kg
エンジン形式：水冷4ストDOHC4バルブ並列2気筒
総排気量：689㏄
ボア×ストローク：80.0×68.6㎜
圧縮比：11.5：1
最高出力：73.4PS/9000rpm
最大トルク：6.93kg-m/6500rpm
燃料供給方式：FI
燃料タンク容量：16L
変速機形式：6速リターン
ブレーキ形式 前・後：φ282㎜ダブルディスク・φ245㎜ディスク
タイヤサイズ 前・後：90/90R21・150/70R18
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