日本初公開！ ホンダ「ゴールドウイング ツアー」の最新モデルも要チェック！【東京モーターショー2019】

変更箇所が分かればゴールドウイング上級者!?　現行モデルと比較してみました！

さまざまなワールドプレミア・ジャパンプレミアで真新しいモデルがそろう東京モーターショー2019のホンダブースでは「ゴールドウイング ツアー」も日本初公開されています。

展示されているモデルは「Gold Wing Tour Dual Clutch Transmission＜AIRBAG＞」（ゴールドウイング ツアー デュアルクラッチ トランスミッション エアバッグ）。

エアバッグを搭載し、クラッチ操作が不要なDCTモデルとなります。

今回の主な変更点は、カラーリング。さらにサスペンションのセッティングが調整されたとのことです。

そのうち見た目で分かるのは、カラーリングのみ。

しかし、もともと白いゴールドウイングツアーはあったため、なじみのない人には、パッと見には分からないかもしれません。

比較画像をご覧ください。

お分かりいただけましたか？

シンプルな白を基調としたカウルを採用している現行モデルに対し、新型はフロントカウルやサイドバッグ部分に、ラインのグラフィックが施されています。

シュッとして見えるのは、この効果が大きいと思われます。

さらに、ホイールをはじめ、エンジンやマフラーなど車体の下部をブラックとし、全体のコントラストを上げて、グッと引き締められた印象です。

今回、「市販予定車」として発表されたため、次期ゴールドウイングツアーのこのグレードはこのまま発売されると考えてよさそうです。価格は未定とのことですが、おそらく、現行のままでしょう。

発売日も未定。現行モデルでは、白のほか、赤、黒、赤×黒もラインナップされています。もしかしたら次期モデルでは、カラーリングラインナップががらりと変わるかもしれませんね。

レポート：西野鉄兵

東京モーターショー2019で公開された最新モデルの写真をもっと見る！20

ホンダ「ゴールドウイング ツアー デュアルクラッチ トランスミッション エアバッグ」の主なスペックと価格

全長×全幅×全高：2,575×905×1,430(スクリーン最上位置1,555)mm
ホイールベース：1,695mm
最低地上高：130mm
シート高：745mm
車両重量：383kg
エンジン形式：水冷4ストOHC水平対向6気筒
総排気量：1,833cc
ボア×ストローク：73.0×73.0mm
圧縮比：10.5
最高出力：93kW(126PS)/5,500rpm
最大トルク：170N・m(17.3kgf・m)/4,500rpm
燃料タンク容量：21L
変速機形式：電子式7段変速（DCT）
キャスター角：30.30゜
トレール量：109mm
タイヤサイズ（前・後）：130/70R18M/C 63H・200/55R16M/C 77H
ブレーキ形式（前・後）：ダブルディスク・シングルディスク
メーカー希望小売価格（消費税10％込）：338万1,400円

10月25日18時15分の追加情報！

ほかのカラーが気になり調べていたら、アメリカンホンダモーターとホンダモーターヨーロッパにて、2020年モデルとなるゴールドウイングの情報が発表されていました。

東京モーターショー2019では「Gold Wing Tour Dual Clutch Transmission＜AIRBAG＞」のみの展示ですが、アメリカとヨーロッパでは、スタンダードの「Gold Wing」も発表されました。まずは写真だけご覧ください！

10月22日にアメリカンホンダモーターが公開したゴールドウイングシリーズ（2020年モデル）の写真11

10月23日にがホンダモーターヨーロッパが公開したゴールドウイングシリーズ（2020年モデル）の写真14

アメリカとヨーロッパでは、ラインナップが異なるようです。はたして、日本はどうなるのか……正式な発表があり次第、続報をお知らせします！

おすすめ関連記事

【ロングラン研究所】車体もエンジンも新開発されたプレミアムツアラー2台のゴールドウイングを比較試乗する！【HONDA Gold WingTour/ Dual Clutch Transmission<AIRBAG>】 - webオートバイ

外観も中身も大胆進化！低重心＆マスの集中化も！
まず新型GLはスタイリングが格好良いですね。4輪のNSXに似ているなぁ､と思いました｡これまでのGL1800より、かなり格好良くなってますよ。スタイリングは、パーフェクトですね。
左：HONDA Gold Wing Tour Dual Clutch Transmission<AIRBAG>
最高出力：126PS/5500rpm 最大トルク：17.3㎏-m/4500rpm 税込価格：331万5600円
右：HONDA Gold Wing Tou...

www.autoby.jp

スポーツモデルから豪華ツアラーへ【HONDA GOLDWING】＃ROOTS of BRAND - webオートバイ

一貫して水平対向エンジンを搭載するフラッグシップ
ホンダのグランドツアラー、ゴールドウイング1800に現在誕生40周年記念モデルが用意されている。
今から40年前、75年にゴールドウイングの記念すべき初代モデルとして登場したのがGL1000だった。
HONDA GOLDWING GL1000（1975）
当時国産最大の水平対向4気筒エンジンを搭載するが、重心バランスの適正化を考え、燃料タンクをシート下にレイアウト。センターから2分割されたダミータンクは電装関係、ラジエターのリザーバータンク...

www.autoby.jp

ホンダ車のDCT〈デュアル・クラッチ・トランスミッション〉とは？【現代バイク用語の基礎知識2019】 - webオートバイ

DCTは、トランスミッションの新時代を切り拓いた！
【主な機能・効果】
　
1.オートマチック感覚のイージードライブができる
　
2.シフトチェンジの高効率化
ホンダ NC750X Dual Clutch Transmission
バイクに対するニーズが多様化する先進諸国において、「操作が簡単で、快適に楽しく走れる」という要望に応えるべくホンダが開発したのが、DCT「デュアル・クラッチ・トランスミッション」。
既存の有段式トランスミッションをベースに自動発進、自動変速を実現したもので、大排...

www.autoby.jp

奥が深いホンダブース……バイク乗りが見るべきものは新型車だけじゃなかった！【東京モーターショー2019】 - webオートバイ

クルマが主役のモーターショーだけど、バイク乗りもめいっぱい楽しめる充実の二輪車展示
ショーイベントでは、毎回工夫を凝らし、来場者を楽しませてくれるホンダですが、今年のモーターショーはその最たるものかもしれません。
昨日の第一報では、混雑しまくりのブースの中で急いでいたこともあり、表面的なものしかあげられませんでしたので、あらためてホンダブースの魅力をご紹介します！
大きいロゴのフォトスポット、と思ったのですが、混みあったら写真は撮れませんよね。どうやらベンチとしてここで休憩していいようです...

www.autoby.jp

ホンダが〈新型アフリカツイン〉シリーズ全機種の価格と発売予定日を発表！【東京モーターショー2019】 - webオートバイ

カラーは3色、バリエーションはDCTも含め計6機種！
ホンダは、東京モーターショー2019のプレスデー初日（10月23日）に大型アドベンチャーモデル「CRF1100L Africa Twin」シリーズを日本初公開しました。
また、同時に展開されるバリエーション、それぞれの発売日と価格も発表されました。
今回のモデルは、2016年に次世代アドベンチャーモデルとして発売された「CRF1000L Africa Twin」の開発コンセプト「True Adventure」を踏襲しながら、排気量を拡大...

www.autoby.jp