扱いやすさを重視したビッグオフローダー、CRF1100L Africa Twin
新型アフリカツインシリーズは、低中域のトルクアップと高速巡航時のゆとりを求めて排気量が1082㏄にアップされた。
フレームは軽快さ向上のため、従来モデルより、ステアリングステム周りやスイングアームピボットの周辺で、よりしなやかにたわむ剛性バランスとしつつ、メインフレームの片側アンダーパイプを分割式から固定式に変更して、剛性の核をしっかりと確保している。
最高出力：102PS/7500rpm
最大トルク：10.7㎏-m/6250rpm
税込価格：161万7000円/DCT仕様は172万7000円
発売日：2020年2月14日
また、新型はシートフレームなどのリア部分をアルミの分割式とした。前後サスはホイールで従来より40㎜ほどトラベル量を縮めた分、シート高はおさえられている。
これがスタンダードなアフリカツインのあらましだが、見た目の印象としては、ひとまわり以上小柄になった印象。もう巨漢しか操れないビッグオフではない。
取り回しやすさを重視したフルモデルチェンジなのだ。
開発者VOICE
森田健二氏
二輪事業本部
ものづくりセンター
商品開発部 商品開発1課 技師
目的を絞ってそれぞれのキャラを設定しました！
スタンダードにビッグタンクのアドベンチャースポーツと、2モデルをラインアップするのは従来型と同じですが、せっかく2モデル用意するのだから、アフリカツインの魅力である「オフロードでのファンライド」と「旅」をそれぞれがもっと楽しめるマシン造りにしたらどうだろう、ということで今回の新型を開発しました。
エンジンは「もうちょっとパワーが欲しい」という声にお応えして、ちょうどいいパワーが確保できる排気量としています。
ただ、ひと目でアフリカツインと分かるルックス、オフロード性能、スリムな車体といった「アフリカツインらしさ」はしっかりキープした上での進化です。
楽しみにしていてください。
ホンダ「CRF1100L Africa Twin」「CRF1100L Africa Twin Dual Clutch Transmission」の主なスペック
※【 】内はDCT仕様車
全長×全幅×全高：2,310×960×1,355mm
ホイールベース：1,560mm
最低地上高：210mm
シート高：830mm（ローポジションは810mm）
車両重量：226kg【236kg】
エンジン形式：水冷4ストOHC4バルブ並列2気筒
総排気量：1,082cc
ボア×ストローク：92.0×81.4mm
圧縮比：10.1
最高出力：75kW(102PS)/7,500rpm
最大トルク：105N・m(10.7kgf・m)/6,250rpm
燃料タンク容量：18L
変速機形式：常時噛合式6段リターン【電子式6段変速（DCT）】
キャスター角：27.30゜
トレール量：113mm
タイヤサイズ（前・後）：90/90-21M/C 54H・150/70R18M/C 70H
ブレーキ形式（前・後）：ダブルディスク・シングルディスク
ライディングポジションと足つき性をチェック！
身長：176cm 体重：68kg
シート高が低くなっているだけでなく、車体全体が低くなっているのでまたがりやすい。身長160cmクラスのライダーでも足つき性に不自由はなさそうだ。小型のスクリーンは視界を妨げないので、目の前の景色が広く感じる。
DETAILS 各部をチェック！
フレームは新作で、シートは幅を約20㎜スリムとして足を下ろしやすく、スタンディングをしやすく、足つき性を向上させた。
6.5インチのTFTパネルと液晶表示の組み合わせ。メーター機能は65ページのアドベンチャー仕様と同じで、こちらもタッチパネル式。
IMU姿勢制御をベースとしたABSは、オフロード走行にも対応するON/OFF切り替え、オンorオフロードABSモードも選択可能。
スタンダードのヘッドライトはコーナリングランプ非装備。スクリーンも固定式のショートタイプになる。
500gの軽量化となるモトクロッサーCRF450Rと同じアルミスイングアームを新採用。リアサス配置やマウント方式も変更された。
スタンダード車もMTとDCTの2本立て。MT用にクイックシフターもオプションで用意。ユーザーはMTとDCT、ほぼ半々だという。
ホンダ 公式サイト
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