カワサキ「Z400FX」主なスペックと発売当時の価格
●エンジン形式：空冷4ストローク並列4気筒DOHC2バルブ
●内径×行程（総排気量）：52.0×47.0㎜（399cc）
●最高出力：43PS/9500rpm
●最大トルク：3.5kg-m/7500rpm
●ミッション：6速リターン
●ブレーキ形式前・後：ディスク・ディスク
●全長×全幅×全高：2100×785×1125㎜
●タイヤ前・後：3.25-19・3.75-18
●燃料タンク容量：15L
●ホイールベース：1380㎜
●乾燥重量:189kg
●発売当時価格：38万5000円
カワサキ「Z400FX」各部装備・ディテール解説
現役当時、専門誌に同門のZ750FXやZ650よりも完成度が高い、と評されたZ400FX。フレームは上位のZ系4気筒同様にダブルクレードル型を採用しているが、Z400FX用はタンクレールがなく、トップチューブが主要ストレスメンバーの役を担っている。
Z500からボア×ストローク変更して399ccに。ツインと比べての振動のなさもFXの人気に拍車をかけた。
4 into 2マフラーはステップ下で左右連結され、中低速トルクを高める設計としている。
今なお人気のあるＺ1000MkⅡイメージでまとめられた角タンク。容量がありながら、スリムに仕上げられている。
Z1以来受け継がれてきたメーターレイアウト。メインスイッチはハンドルロックと一体式となっている。
フロントフォークのインナーチューブ径はφ36㎜。ブレーキはZ500のダブルに対して穴空きシングルを採用。
ストロークが100㎜のリアサスはプリロード調整式の2本タイプ。82年のZ400GPからモノサスを採用。
リア18インチでシート角があるため、足着きはさほどよくない。グラブバーはこのE4モデルから標準装備された。
堂々とした風格の丸目1灯ヘッドライト。ちなみにFX以後は、Z400GP、GPZ400F2、FX400Rとも角目だった。
文：中村浩史／写真：海保 研／車両協力：パステルロード
※この記事は月刊オートバイ2011年8月号別冊付録を加筆、修正、写真変更などの再編集を施しており、一部に当時の記述をそのまま生かしてある部分があります。
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