Z400FX

『ミスター・バイクBG』2024年11月号発売！特集は衰え知らずの人気を誇るカワサキ「Z400FX」

月刊誌『ミスター・バイクBG』2024年11月号を10月11日に発売しました。全国の書店やコンビニ、オンライン書店でお買い求めいただけます。▶▶▶無料の試し読みはこちら『ミスター・バイクBG』2024年11月号

ミスター・バイクBG編集部 @ webオートバイ

モーターマガジン社新刊情報ミスター・バイクBG 絶版名車 Z400FX ニュース

カワサキ「Z400FX（Z400E1）」詳細解説｜400ccクラスにおいてカワサキ初の4気筒エンジンを搭載したモデル【空冷Z伝】

750ccにあって400ccにないもの。それは堂々とした車格と余裕の走り、そして4気筒エンジン。1974年に発売されたホンダCB400FOURも生産中止となった後、少年たちの4気筒待望の夢をかなえたのが、このZ400FXだった。また、400cc・4気筒エンジンでDOHCを採用するなど、ハイメカも魅力のひとつだった。文：バイカーズステーション編集部／写真：平野輝幸※この記事はモーターマガジンムック『空冷Z伝完全版』に掲載した記事を一部編集し転載しています。

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バイク絶版名車歴史 KAWASAKI Z400FX 400cc ネイキッドバイカーズステーション空冷Z伝

【400cc名車解説】カワサキ「Z400FX」｜若者のハートを鷲掴みにした直4ブームの火付け役！

カワサキ「Z400FX」特徴 4気筒車を熱望する市場の声に応えた傑作 1975年の免許区分制度改正以降、国内市場のメインは400ccクラスへと移ったが、当時このクラスは2気筒モデルが主流。唯一の4気筒車だったホンダのCB400フォアも1976年に生産終了し、市場には4気筒車に対する渇望ムードが漂っていた。そんな中、1979年に登場、たちまち大ヒットしたのがZ400FX。Z1-Rの流れを想わせる角形フォルムや、モーリス風のキャストホイールといったスタイリングは多くのライダーから支持された。何より、国産400ccクラス初のDOHC4気筒というハイメカがファンを熱狂させた。4気筒が待ち望まれ...

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バイク絶版名車歴史 KAWASAKI Z400FX 400cc ネイキッド webオートバイ

＜名車列伝＞あの時きみは若かった Part04　400cc 4→2気筒の時代　②

1972年（昭和47年）にデビューしたスズキTS400からスタートしたニッポンのヨンヒャク史。ここから400ccという排気量が定着していくきっかけはヨンフォアこと、ホンダCB400Fourだった。

中村浩史 @ webオートバイ

絶版名車 CB400Four CB350Four ホーク2 CB400T Z400 GS400 GX400 Z400FX

『ミスター・バイクBG』2023年10月号、発売！付録は「東本昌平作品ポスター」、特集ではZ400FXを徹底紹介

月刊誌『ミスター・バイクBG』の2023年10月号は9月14日に発売です。▶▶▶無料の試し読みはこちら『ミスター・バイクBG』2023年10月号

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モーターマガジン社新刊情報ニュースミスター・バイクBG 絶版名車東本昌平 Z400FX

【絶版名車解説】カワサキ「Z400FX」1979年｜当時の若者を熱狂させた最高の400cc・4気筒！

400ccスポーツモデルの市場から4気筒モデルが消えて久しい1979年、新たなる4気筒モデルを渇望していたライダーたちに向けて、カワサキが渾身のスポーツモデル、Z400FXを投入する。若者たちを熱狂させ「Z伝説」を加速させた名車のひとつである。

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バイク絶版名車歴史 KAWASAKI 400cc Z400FX ネイキッド webオートバイ

絶版名車解説カワサキ「Z400FX」1979年｜国産400ccで初のDOHC4気筒エンジンを搭載！若者たちを熱狂させた大ヒットモデル

1970年代後半、ライダーの熱いリクエストに応えてカワサキが投入したモデルがZ400FX。2気筒モデルが主流の中、ビッグバイクにも引けを取らない車格と、当時クラス唯一のDOHC4気筒エンジンで爆発的人気となった空冷400ccZだ。文：オートバイ編集部／写真：赤松孝

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バイク絶版名車 KAWASAKI 400cc Z400FX 歴史 webオートバイ

伝説のヨンヒャク、カワサキ「Z400FX」を解説｜高性能4気筒の完成度の高さで一世を風靡した名機【バイクの歴史】

1975年に免許制度が改正され、限定解除という「高い壁」が生まれたことで、国内のバイクシーンの主役は400㏄スポーツモデルに移っていった。そんな中で爆発的にヒットしたのが「Z400FX」。精悍なスタイルと4気筒エンジンを備え、一世を風靡した名車だ。

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バイク 400cc KAWASAKI Z400FX 絶版名車歴史雑学 webオートバイ

カワサキ「Z400FX」歴史解説＆車両紹介｜4気筒400ccブームに火をつけた等身大のヒーロー！ Zは丸から角へと進化、男カワサキの出発点

1970年代後半、人気の中核は中型免許で乗れる400㏄クラスだった。ビッグクラスには4スト4気筒がすでに出揃っていたが、CB400FOURの生産中止により、400㏄のメインはツインモデル。しかし1980年を目前に、待望のヨンヒャクDOHCマルチが遂に登場しようとしていた。

中村浩史 @ webオートバイ

バイク絶版名車 400cc KAWASAKI Z400FX カルチャー webオートバイ

『青春の80’s ヨンヒャク──‘80年代の400cc空冷モデル編』絶賛発売中！

「ヨンヒャク」。この言葉は、日本のライダーにとって特別な響きを持つ。 400ccという上限排気量の中でよりハイパワーを求め、エンジン、足周りとハイメカニズム化。１年毎にモデルチェンジしたりニューモデルが登場するのは当たり前となり、各メーカー間の競争はさらに激しくなっていった。販売台数は増え続け、この「400cc クラスの隆盛」が、1970年代末か1980年代にかけて起きたバイクブームを牽引したと言っても過言ではない。そんなかつて隆盛を極めた400cc クラスは「遺産のまま」とはならなかった。昨今、再び1970～1980年代の中型車に乗るライダーが増えているのだ。正に青春と呼べる、最も欲...

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絶版名車 400cc ヨンヒャク CB400FOUR Z400FX GT380 XJ400D 350SS

Kawasaki Z400FX（1979年）＜ヨンヒャク今昔物語＞-Be Reborn-

渇望されていた市場に、熱狂的に受け入れられた4気筒 Z400FXは、日本で「限定解除」に多くのライダーが苦しめられるようになってから、初めて作られたカワサキ製4気筒400㏄モデルだ。その母体となったのは、輸出市場向けのZ500で、そのDOHC4気筒エンジンのボア・ストローク（55x52・4㎜）をともに変更し、中型免許に合わせた399㏄に変更。43馬力という最高出力は、クラス最高値であった。クランクシャフトのビッグエンド支持は、既存のZ650系と同様にプレーンベアリングを採用。カムシャフト駆動はハイボチェーンを使用。自動式のチェーンテンショナーはローラーの類を使わず、すべてスリッパー型を...

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

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