鈴鹿２＆４のレース１が終わりました。途中、多重クラッシュがあってセーフティカー介入、という場面はあったんですが、ひとまず無事に終わりました。
ホールショットは清成！後ろに岩田がいますんで、ホンダCBR1000RR-Rはスタートがイイ！ということ？
14周で行なわれたレース１。スタートでは清成が得意の好ダッシュを見せてフロントロー２番手グリッドからホールショットを奪取！ ２番手には岩田、３番手に中須賀がつけて、以下に濱原、加賀山が続く展開。
ここから逃げたい清成ですが、２周目には中須賀が２番手に浮上して清成をピタリとマーク。３番手以降に岩田、濱原がつけて、この４台が５番手以降を引き離してトップグループを形成します。
しかし、３周目のデグナーで４～５台による多重クラッシュが発生し、レースは赤旗中断……とはならずにセーフティカー（＝SC）が介入します。このへんも、なんか鈴鹿８耐っぽいです。ま、後ろにスーパーフォーミュラの公式予選が控えていますから、仕切り直しをして、スケジュールを大幅に遅らせるわけにはいきませんからね。
セーフティカー介入中 この最中もライダーは休むことなく、再開後の瞬間に神経を集中してるんでしょうねぇ
SCが３～４周回したのかな。コースがクリアになったのが確認されてレースがリスタート。この辺に、今回の勝負のアヤがありましたね。
レースリスタートでは、SC介入時の順位を崩してはなりませんから、清成→中須賀→濱原→岩田→加賀山、という順ですが、この周回中に濱原のマシンにトラブルがあって（カウルが外れた、なんて言ってました）ピットイン。レースリスタート直後には、すぐに加賀山が３番手に浮上します！
SC介入っていうのはすごくタイヤに問題が起こることが多くて、つまりSC追走→低速→タイヤ冷えちゃう→リスタートの時、ちゃんと温まってないからペースが遅くなる、って現象です。これで、鈴鹿８耐なんかではSC退出の瞬間にステーン！ってシーンは少なくありませんからね。
再開後しばらくして中須賀がトップに浮上！ 狙いすました、計算通り、予定通りのトップ浮上でしょう
レース再開から３周目には、中須賀が満を持してトップに浮上！ このまま清成を引き離して、開幕戦もてぎ大会の２レースに続いて、早くもシーズン３勝目を上げました。
２着は清成、３着には岩田の猛攻をしぎ切った加賀山。加賀山は2020年のもてぎ大会以来の表彰台ですね。
トップに浮上してからはひとり旅 レース終盤にタイヤもセーブできて、終わってみれば３秒差
加賀山vs岩田は最終ラップの130Rで岩田が最後の勝負に出て転倒！ あわや巻き込まれるとこだった、って
レースを見ていると、やはり中須賀＋YZF-R1のパッケージがアタマひとつ抜け出ているように見えます。中須賀のスタイルは、序盤に誰か逃がしておいて、しばらくそこにくっついていく戦術。そのうえ、レースが終盤を迎えたころにトップに浮上して逃げる－－ってのが勝ちパターンですから、この勝ち方を開幕から３つ続けているわけです。
このパターンにハマると中須賀無双！ ヤラれる方も、もちろん「そろそろ来る！」って分かっていてもしのげない。このパターンを崩せた、2020年の野左根航汰、2018年の高橋巧がチャンピオンになれた、ってことです。
これで３戦３勝 いや強い！ 盤石の勝ち方です
「心配していた４輪のグリップラバー痕とかスキッドプレート跡は、さほど大きな問題にならなくてよかったです。タイムも、レース後半になってもハイペースをキープできたし」と中須賀。
敗れた清成は「もともと鈴鹿は苦手なんですけど、今回もそれが解消できずに中須賀さんに負けてしまいました。悔しい…言葉がないです」と悔し気。
対して３位に入った加賀山は「もちろん毎レース優勝を狙ってるけど、今日は中須賀、清成っていう世界で活躍した２人と表彰台に乗れたのがうれしいです」と。
最終ラップでやらかした岩田を拾って帰ってくるユッキー こういうとこ、ユッキーが人気ある秘密なんです
勝負のアヤのひとつとなったSC介入についても、加賀山が解説してくれました。
「SC走ってタイヤが冷えちゃう、それを最小限にするにはSC追走中と、解除直前のタイヤの温め方。幸い、その辺はキャリアがあるから、再開後は狙ってたんです。狙い通りイケてよかった」
それにもうひとつ。
「去年のもてぎで『最年長表彰台記録』って言われたんだけど、今回これで自分で更新できたね。それはうれしいです」だって！
あすはレース２。きょううまくいかなかったポイントを詰めて、また接近戦を待ってます！
写真･文責／中村浩史
