文:宮崎敬一郎、木川田ステラ、オートバイ編集部/写真:南 孝幸
スズキ「ハヤブサ」カラーバリエーション
グラススパークルブラック/キャンディバーントゴールド
ブリリアントホワイト/マットステラブルーメタリック
マットソードシルバーメタリック/キャンディダーリングレッド
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スズキ「ハヤブサ」ライディングポジション・足つき性
シート高:800mm
ライダーの身長・体重:176cm・68kg
![画像1: スズキ「ハヤブサ」ライディングポジション・足つき性](https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16782548/rc/2021/06/08/c6fb4fee5d86d845597ba02984defe844643f9f2_xlarge.jpg)
ハンドルは12mm近くなったが、それでも少し遠い気がする。グリップに上から手首を添えるのが楽か、角度を付けて手前から添えるか迷うところ。タンクとタンク下の形状処理は素晴らしく、下半身のホールド性は抜群にいい。
![画像2: スズキ「ハヤブサ」ライディングポジション・足つき性](https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16782548/rc/2021/06/08/17327a095d38f902fc1a5b44ad83ff6a1a73784c_xlarge.jpg)
スズキ「ハヤブサ」タンデム(2人乗り)チェック
![画像: スズキ「ハヤブサ」タンデム(2人乗り)チェック](https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16782548/rc/2021/06/08/47604fb7049e0f25e4e0c123b605a63c9d76371f_xlarge.jpg)
パッセンジャー木川田ステラの感想
まるでクルーザーの様な安定した乗り心地と肉厚でクッション性の高いシートのおかげで、長距離ツーリングも快適にこなせそうです。ライダーとの距離がちょっと開いているので、前のライダーにニーグリップするよりは、握りやすいグラブバーを活かして体をホールドさせる方が加速時や減速時でも安心できてよかったです。
スズキ「ハヤブサ」各部装備・ディテール解説
![画像: アイコニックなヘッドライトで、ひと目でハヤブサとわかるデザインだが、大きく開口したエアアウトレットや、斬新な各部の面処理が新しさを感じさせる。](https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16782548/rc/2021/06/08/481b75d1dc62b3426fe3ad064bc6bce81a89c152_xlarge.jpg)
アイコニックなヘッドライトで、ひと目でハヤブサとわかるデザインだが、大きく開口したエアアウトレットや、斬新な各部の面処理が新しさを感じさせる。
![画像: シングルシートカウルはオプション。ボディカラーはブラック、ホワイト、シルバーのほか、全15色のカラーオーダープランも用意。](https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16782548/rc/2021/06/08/edee6d1ead4713ddd2839eac0102cc339a6a095b_xlarge.jpg)
シングルシートカウルはオプション。ボディカラーはブラック、ホワイト、シルバーのほか、全15色のカラーオーダープランも用意。
![画像: ムービングパーツの大半を新作したエンジン。国内仕様のパワーは188PSだが、測定基準が異なるだけで、出力自体は190PSの輸出仕様と同一だ。](https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16782548/rc/2021/06/08/1a1ffec172d11d9e252ac36a69e568b506f92216_xlarge.jpg)
ムービングパーツの大半を新作したエンジン。国内仕様のパワーは188PSだが、測定基準が異なるだけで、出力自体は190PSの輸出仕様と同一だ。
![画像: 鋳造材と押し出し材を組み合わせたアルミツインスパーフレームは、優れた剛性としなやかさを兼ね備えた高い完成度を誇る。](https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16782548/rc/2021/06/08/d7c9d6610d4a810b4d3d2920a78fa51a1749d99c_xlarge.jpg)
鋳造材と押し出し材を組み合わせたアルミツインスパーフレームは、優れた剛性としなやかさを兼ね備えた高い完成度を誇る。
![画像: ユニークなデザインのサイレンサーはスラッシュ形状。消音効果は高く、想像以上にサウンドはジェントルだ。](https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16782548/rc/2021/06/08/89b46db0b7f8b39128ec7af8eebce5bfa8a675f8_xlarge.jpg)
ユニークなデザインのサイレンサーはスラッシュ形状。消音効果は高く、想像以上にサウンドはジェントルだ。
![画像: クイックシフターはアップ、ダウン両方に対応。ステップペグのラバーも今回から新パターンのものが採用されている。](https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16782548/rc/2021/06/08/1172ad67b1b1de1f25368faac3474f681a775ed2_xlarge.jpg)
クイックシフターはアップ、ダウン両方に対応。ステップペグのラバーも今回から新パターンのものが採用されている。
![画像: 制動力を高めるため、フロントのディスクローター径は従来型のΦ310mmからΦ320mmへアップされた。](https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16782548/rc/2021/06/08/17ba17740ae52320378a4d8ba80c7f82852ae813_xlarge.jpg)
制動力を高めるため、フロントのディスクローター径は従来型のΦ310mmからΦ320mmへアップされた。
![画像: ブレーキは前後連動のコンビネーション式。標準装着タイヤはブリヂストンのバトラックス・ハイパースポーツS22。](https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16782548/rc/2021/06/08/ab2c877bd00f6ee76121e30b539b03d1d7852fb4_xlarge.jpg)
ブレーキは前後連動のコンビネーション式。標準装着タイヤはブリヂストンのバトラックス・ハイパースポーツS22。
![画像: 上側のロービームは通常のLED、下側のハイビームはプロジェクターLED。ポジションランプはウインカーも兼ねる。](https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16782548/rc/2021/06/08/2590e86aac63dd9e36884a4108736f05afed554d_xlarge.jpg)
上側のロービームは通常のLED、下側のハイビームはプロジェクターLED。ポジションランプはウインカーも兼ねる。
![画像: 各種設定、切り替え、選択はハンドル左にある大型のスイッチで行う。スイッチ自体は操作しやすい形状だ。](https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16782548/rc/2021/06/08/e25bddbf75a63f811d2cba34755a49234a3e4bc9_xlarge.jpg)
各種設定、切り替え、選択はハンドル左にある大型のスイッチで行う。スイッチ自体は操作しやすい形状だ。
![画像: スロットルバイワイヤを採用しスイッチボックスは新作。ハザードスイッチ形状も新しいものになった。](https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16782548/rc/2021/06/08/c633eb3a288d65d8df03019ce26368e8015dede5_xlarge.jpg)
スロットルバイワイヤを採用しスイッチボックスは新作。ハザードスイッチ形状も新しいものになった。
![画像: タンデムシート裏にはフックが2カ所設けられていて、荷掛けフックとしてもヘルメットホルダーとしても使える。](https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16782548/rc/2021/06/08/6a17cf9ca8d8295f0454424800582154c28be224_xlarge.jpg)
タンデムシート裏にはフックが2カ所設けられていて、荷掛けフックとしてもヘルメットホルダーとしても使える。
![画像: 国内仕様はETC2.0車載器を標準装備。ハヤブサのキャラクターを考えれば必需品と言うべきアイテムだ。](https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16782548/rc/2021/06/08/041d78a865acf2db49dc67d09ecb816f7d32e947_xlarge.jpg)
国内仕様はETC2.0車載器を標準装備。ハヤブサのキャラクターを考えれば必需品と言うべきアイテムだ。
モードは全部で6種類を用意!
![画像: 最もスポーティなAモードはパワー、トラコン、アンチリフトコントロールの設定が全て最弱の「1」となる。](https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16782548/rc/2021/06/08/329324a182ad766f6c31e0ce98224358bfa49c3e_xlarge.jpg)
最もスポーティなAモードはパワー、トラコン、アンチリフトコントロールの設定が全て最弱の「1」となる。
![画像: Bモードはパワー特性がやや緩やかな「2」、トラコンの介入とアンチリフトが中間の「5」となる。](https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16782548/rc/2021/06/08/5d4fe9dda923de836747983783cbafaccba590d8_xlarge.jpg)
Bモードはパワー特性がやや緩やかな「2」、トラコンの介入とアンチリフトが中間の「5」となる。
![画像: 雨天や慣らしに有効なCモードはパワーがもっと穏やかな「3」、トラコンとアンチリフトは介入の多い「10」。](https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16782548/rc/2021/06/08/47d172218ab90776b45a5644b195ef10672cd05a_xlarge.jpg)
雨天や慣らしに有効なCモードはパワーがもっと穏やかな「3」、トラコンとアンチリフトは介入の多い「10」。
![画像: ユーザーモードは3種類が用意され、好みで決めた設定を保存可能。左右のバーグラフはバンク角表示。](https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16782548/rc/2021/06/08/f202203bc2bd48c47bd7de5336dc8c317edc8337_xlarge.jpg)
ユーザーモードは3種類が用意され、好みで決めた設定を保存可能。左右のバーグラフはバンク角表示。
![画像: ユーザーモードの2つめがU2。走行シチュエーションに応じてすぐ設定を変えるためのモードだ。](https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16782548/rc/2021/06/08/e10acabcbd606e7729041a099406f89845a34f6c_xlarge.jpg)
ユーザーモードの2つめがU2。走行シチュエーションに応じてすぐ設定を変えるためのモードだ。
![画像: 3つめのユーザーモードがU3。ETC表示は液晶右上に、下段には各種パラメーターやトリップ計などを表示。](https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16782548/rc/2021/06/08/ee8e3ef24f2f3d6cde89a78626e6a12e03361d6a_xlarge.jpg)
3つめのユーザーモードがU3。ETC表示は液晶右上に、下段には各種パラメーターやトリップ計などを表示。