カワサキ「ゼファー」誕生ヒストリー
Kawasaki ZEPHYR 1989
総排気量：399cc
エンジン形式：空冷4ストDOHC2バルブ並列4気筒
乾燥重量：177kg
当時価格：52万9000円
等身大の扱いやすさが大ブームを巻き起こした
80年代、日本は空前のバイクブームに沸いた。メーカーは販売台数やレースの成績でライバルを超えるため、最新技術を投入して性能競争に明け暮れ、レーサーレプリカという怪物を生み出す。ライダーたちは高性能に熱狂し、その声に応えてモデルチェンジが繰り返された。しかし80年代が終わる頃、その人気に陰りが見え始める。
そんな時、カワサキが送り出したのがゼファーだった。
▲スタンダードなジャパニーズ・ネイキッドの代表というべきスタイリング。カワサキの伝統とモダンなデザインを巧みに融合している。
カウルのない70年代風スタイル、鉄フレームでツインショックの車体、非力な2バルブ空冷直4エンジン…ルックスもスペックも目新しさはないが、クラシカルで男っぽいスタイル、扱いやすく味わい深い走りといった、レプリカとは真逆な面が支持され、爆発的なヒットとなった。
そして兄弟モデルの750、1100も登場、さらに全メーカーを巻き込むブームとなり、ネイキッドというジャンルを確立させた1台だ。
1990年、1991年の月刊オートバイ企画「JAPAN BIKE OF THE YEAR」でも251～400ccクラスで1位に輝いている。
カワサキ「ゼファー」各部装備・ディテール解説
エンジンは79年の名車・Z400FX用として開発されものをルーツとする。96年に4バルブエンジンを搭載したゼファーχに進化。
前後17インチというホイール径や、フロントのダブルディスクブレーキなど、足回りには90年代的な造りが採用されている。
リアサスは古典的なツインショックだが、アルミ製のスイングアームやレイダウンされたショックでスポーティな走りを狙う。
初期型は異径速度計、回転計を組み合わせたモダンなデザイン。91年型からクラシカルな2連メーターに変更。
カワサキ「ゼファー」主なスペック
| 全長×全幅×全高 | 2100×755×1095mm |
| ホイールベース | 1440mm |
| 最低地上高 | 120mm |
| シート高 | 770mm |
| 乾燥重量 | 177kg |
| エンジン形式 | 空冷4ストDOHC2バルブ並列4気筒 |
| 総排気量 | 399cc |
| ボア×ストローク | 55×42mm |
| 圧縮比 | 9.7 |
| 最高出力 | 46PS/11000rpm |
| 最大トルク | 3.1kgf・m/10500rpm |
| 燃料タンク容量 | 15L |
| 変速機形式 | 6速リターン |
| キャスター角 | 27° |
| トレール量 | 104mm |
| タイヤサイズ（前・後） | 120/70ZR17・180/55ZR17 |
| ブレーキ形式（前・後） | ダブルディスク・シングルディスク |
| 当時価格 | 52万9000円 |
