ヤマハ「XJR1200」ビッグNKブームの波に乗って大人気！
YAMAHA XJR1200 1994
総排気量：1188cc
エンジン形式：空冷4ストDOHC4バルブ並列4気筒
車両重量：255kg
当時価格：89万9000円
スタイル、性能に優れ瞬く間に人気モデルに
90年に日本国内向けのオーバー750ccモデルの販売がスタートすると、ライダーたちは待望のビッグバイクに飛びついた。ほぼ同時期にゼファーが火をつけたネイキッドブームの影響もあって、92年にはホンダCB1000SF、カワサキ・ゼファー1100が登場し、ビッグネイキッドブームが巻き起こる。
ヤマハはこのブームに乗り遅れたが、93年にまずXJR400を発売して話題を呼んだのに続き、94年には同コンセプトの大排気量バージョン・XJR1200を投入してライバルに対抗した。
FJ1200用ベースの空冷直4による余裕のパワーとヤマハならではの洗練されたハンドリングに加えて、流麗なスタイリングを持つXJR1200は、短期間でCBやゼファーと並ぶ人気モデルになっていった。
月間オートバイによる人気機種投票企画「JAPAN BIKE OF THE YEAR」でもデビュー年の1994年から2連覇を達成している。
ヤマハ「XJR1200」各部装備・ディテール解説
スタイルは美しくスポーティなXJR400のデザインをスケールアップ。フレームはハイテンション鋼製のダブルクレードルタイプ。XJRにはスタイリングやコンセプトのモチーフとなる往年のモデルは存在しなかったが、高い完成度の走りとスタイルで人気となった。
1188cc空冷直4エンジンはTPS付きBSキャブやマップ制御イグナイターなどを採用、最高出力97PSはCBやゼファーを超えるパワー。
しなやかなセッティングのΦ43mm正立フロントフォーク。ブレーキはΦ320mmローターに4ポットキャリパーを合わせる。
リアのツインショックには高精度なオーリンズ製ユニットを採用。優れたハンドリングの実現に大きく貢献している。
オーソドックスなデザインのアナログ2連メーター。右側に回転計、右側に速度計。中央には燃料計を配置。
ヤマハ「XJR1200」主なスペック
| 全長×全幅×全高 | 2170×765×1120mm |
| ホイールベース | 1500mm |
| 最低地上高 | 135mm |
| シート高 | 790mm |
| 車両重量 | 255kg |
| エンジン形式 | 空冷4ストDOHC4バルブ並列4気筒 |
| 総排気量 | 1188cc |
| ボア×ストローク | 77×63.8mm |
| 圧縮比 | 9.7 |
| 最高出力 | 97PS/8000rpm |
| 最大トルク | 9.3kgf・m/6000rpm |
| 燃料タンク容量 | 21L |
| 変速機形式 | 5速リターン |
| キャスター角 | 25°30′ |
| トレール量 | 103mm |
| タイヤサイズ（前・後） | 130/70ZR17・170/60ZR17 |
| ブレーキ形式（前・後） | ダブルディスク・シングルディスク |
| 当時価格 | 89万9000円 |
