現代車らしい作りも生かしつつ系列パーツも活用
ACサンクチュアリーのコンプリートカスタム、RCMの新作となったZRX1200R。通算製作番号となるシリアルナンバーは528が与えられた。
「ZRXとしては約5年ぶりの製作です。同じZRXでも、DAEGは1200Rの後継機ですけれど、両車でスタンスは少し異なると思います。DAEGはFIで、今のZ900RSに近い存在。1200Rはキャブレターで、水冷と空冷とで違いますけど、ゼファー1100の兄弟的、もしくはGPZ900Rに近い存在かなと考えます」とはACサンクチュアリー代表・中村博行さん。
「そうした見地で今回のRCM-528は、これからの見本になるZRXを作ってみようというコンセプトを立てています。これは作ってみたいねとスタッフとも話をして。すると、ニンジャRCMのノウハウがかなり応用できるんです。ハーネス類はニンジャでは後継機用を使ってリメイクしていましたが、その後継機というのがZRXでしたし、エンジン内部も同様です。ZZR（ロッカーアームやピストン）や、DAEG（6速ミッション）のパーツも使える。
こうして改めて当社のオリジナルパーツを見ると結構1200R用を出していたんです（笑）。マフラーにラジエーター、ステム含めたE×Mモードパッケージ、ラジエーター。O･Zホイールも。それぞれ専用設計ですから、RCMでも使っています。
フレームは元々前後17インチホイール用ですからストリート向けとしては補強せず、適度なバランスで、パウダーコートした上で使う。全体としては純正らしい印象が基本で、フェンダーレスキットやシート（ベース側の形状をサイドカバーに合わせるように加工して、内部フォームも盛って整形）も含めて詰めています。ウインカーやカウルもDAEGに換えています。1200RがFIのDAEGになるのでなく、キャブレターのままアップデートしていたら……という作りです」（中村さん）
DAEG化ではなく、1200Rの現代化。ニンジャRCMを随時アップデートしてきたサンクチュアリーには、的確なテーマでまとめてきた1台か。空冷Zを大事にし、発展させつつも、時代の進んできた他の車両＝GPZ900Rや系列のZRXシリーズにも同様のフォローを行う。さらにZマインドを持ったZ900RSも視野にいれ、RCM全体の強化を図る。このZRX1200Rを見ていると、RCMの今後の展開にも期待が高まってくるのだ。
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Detailed Description 詳細説明
ビキニカウルや前後ウインカーはDAEG純正でスクリーンはアクリポイント製、ミラーはマジカルレーシングのカーボンボディ、NK-1をチョイスする。
メーターはパネルをワンオフしてスタック製メーター（左＝水温計、中央＝デジタル速度計&アナログ回転計）/右＝燃料計）をセット。
フロントブレーキ/クラッチのマスターシリンダーはブレンボCNCラジアルで、レバーをZETA RCMコンセプトレバーに変更する。
シートは本体サイド側のベースを再加工してサイドカバーの縁とラインが合うよう成型し、純正のような統一された均整さも作り出した。
シャープなデザインのシートカウルはレオパルド製を加工、シートレールはこのカウルを純正のように装着することを考えて加工した。塗装はYFデザインが担当。
エンジンはオーバーホールを基本に外観はガンコート塗装、クランクはダイナミックバランスとジャーナルラッピング。シリンダーはピストンをZZR1200純正としてφ79×59.4mmのままハイコンプ化。ミッションはDAEG用を使い5→6速化、シリンダーヘッドにもZZR用対策ロッカーアームを組むなど、系列の長所を生かす。ポンピングロス加工やペガサス製バックトルクリミッターなど、現代車らしい仕上げも積極的に行う。
キャブレターはTMR-MJNφ38mmのデュアルスタックファンネル仕様。メインフレームはパウダーコート仕上げのみで補強等はあえて行っていない。
スカルプチャー倒立ステムキットSP TYPE-1（オフセット30mm）を使用して、オーリンズ倒立フォークをクランプ（これらをパッケージ化したE×Mモード･パッケージによる）。フロントブレーキはブレンボGP4-RXキャリパー＋サンスター･ワークスエキスパンドφ320mmディスクだ。
スイングアームはスカルプチャー･RCM専用ワイドスイングアーム＋ブロックタイプスタビ、リヤショックはナイトロン。前後ホイールはO･Zレーシング･アルミ鍛造GASS RS-AのDAEG用、3.50-17/[純正値：5.50→]6.00-17サイズ。ブラック×ゴールドのドライブチェーンはEK530RCM。
リヤブレーキキャリパーはブレンボCNC。マフラーはナイトロレーシング･ウエルドクラフトチタン＋ヴァリアントサイレンサーをチョイスした。
ステップはナイトロレーシング。フレームは同店が得意とするZ系と違い元から現代の17インチ対応なので、シートレール部以外無加工。チェーンのみ5mmオフセットしてある。
取材協力：ACサンクチュアリー（SANCTUARY本店）
レポート：ヘリテイジ＆レジェンズ編集部
