2021年1月に発売された現行CB650R。2021年モデルでアップデートを受け、走りと上質な仕上げに磨きをかけてモデルチェンジ。このクラスでは貴重な4気筒モデルだ。
まとめ：オートバイ編集部／写真：赤松 孝、柴田直行、南 孝幸、森 浩輔
まとめ：オートバイ編集部／写真：赤松 孝、柴田直行、南 孝幸、森 浩輔
ホンダ「CB650R」カラーバリエーション
マットバリスティックブラックメタリック
キャンディークロモスフィアレッド
マットジーンズブルーメタリック
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マットバリスティックブラックメタリック
キャンデークロモスフィアレッド
マットジーンズブルーメタリック
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- キャンデークロモスフィアレッド33814
- マットジーンズブルーメタリック38959
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ホンダ「CB650R」ライディングポジション
シート高：810mm
ライダーの身長・体重：176cm・62kg
ネイキッドとしてはやや前傾ぎみの姿勢となるが、上半身の前傾角度は自然なもので、自由度も高いから様々な体格のライダーにマッチする。ホールドもよく、街中から峠道でのスポーツライディングまで対応できる。
ホンダ「CB650R」注目ポイント
648ccインライン4は爽快な吹け上がりとフレキシブルなパワー特性が魅力。アシストスリッパークラッチやHSTCも標準装備。
エキパイはサイレンサーのある右側に寄せたレイアウトを採用。造形的にも美しく、オーナーの所有感を高めている。
2021年モデルからショーワ製のSFF-BPフォークに変更、路面追従性を高めながら、サスペンションユニット自体の軽量化も実現している。
リアサスペンションは前モデルを継承。モノショックは直押し式で、ホイールは上質なゴールド仕上げとなっている。
特徴的な丸形LEDヘッドライトはネオスポーツカフェシリーズ共通のアイコニックなアイテム。ウインカーも前後LED。
反転表示液晶のメーターは、今回から文字のサイズを拡大して視認性を向上、バックライトの照射角度も変えた。
ホールド性に優れたシートは従来型を踏襲。タンデムシートは小ぶりだが、肉厚は充分でタンデムユースにも対応。
コンパクトなテールは継承するが、今回からテールカウルとリアフェンダーはよりエッジの効いたものに形状変更、精悍さを増した。
ホンダ「CB650R」主なスペック・価格
| 全長×全幅×全高 | 2120×780×1075mm |
| ホイールベース | 1450mm |
| 最低地上高 | 150mm |
| シート高 | 810mm |
| 車両重量 | 201kg |
| エンジン形式 | 水冷4ストDOHC4バルブ並列4気筒 |
| 総排気量 | 648cc |
| ボア×ストローク | 67.0×46.0mm |
| 圧縮比 | 11.6 |
| 最高出力 | 70kW（95PS）/12000rpm |
| 最大トルク | 64N・m（6.5kgf・m）/8500rpm |
| 燃料タンク容量 | 15L |
| 変速機形式 | 6速リターン |
| キャスター角 | 25゜30′ |
| トレール量 | 101mm |
| タイヤサイズ（前・後） | 120/70ZR17・180/55ZR17 |
| ブレーキ形式（前・後） | ダブルディスク・シングルディスク |
| メーカー希望小売価格 | 97万9000円（消費税10％込） |
まとめ：オートバイ編集部／写真：赤松 孝、柴田直行、南 孝幸、森 浩輔
