絶版名車解説カワサキ「Z1000 MK.II」1979年｜Z1-Rから大幅進化！精悍な角型フォルムと全身強化でさらなる高みへ

2022-04-15

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

Z1-Rに続いて登場したZ1000MK.II（マーク2）は、精悍な「角」スタイルでそれまでのZに対するイメージを一新しただけでなく、エンジン、車体も大幅強化。強力なライバルに対抗すべく、大きな進化を果たした、エポックメイキングな1台だ。
文：太田安治、オートバイ編集部／写真：鶴見健

カワサキ「Z1000 MK.II」解説

エンジン、車体を刷新しパフォーマンスを向上

Z1が登場してからしばらくの間、Zシリーズは排気量の拡大こそあったものの、基本設計はZ1のものを引き継ぎ、大きな変更は受けてこなかったが、1979年にエンジン、車体ともに大きな手直しを受けることになる。それがZ1000MK.Ⅱだ。

エンジンはボア・ストロークこそZ1000と同様だったが、ピストンやクランクなどのムービングパーツを一新。トランジスタ点火やキャブレターの変更なども相まって、パワーは実に93HPに向上。これに合わせて車体も強化、フレーム剛性もアップされている。

外装面も大きく進化した。前年に登場した派生モデルのカフェレーサー、Z1-Rの流れを汲んだ角形フォルムを採用し、それまでのZとは違う魅力をアピールした。強力なライバルの台頭でモデル寿命こそ短かったが、今なお熱烈なファンを持つ名機だ。

国内では750FXが登場！

Z2直系であるZ750Dの後を受け、1979年に国内向け750ccモデルとして登場。エンジンや車体はZ750Dベースだが、Z1000MK.Ⅱとほぼ共通の外装によってイメージを一新。ただ、性能的には強力なライバルたちに一歩譲り、Z650から発展したZ750FXⅡに取って代わられた。

シート高：815mm
ライダーの身長・体重：176cm・62kg

Z1のハンドルを低く、幅を詰めたようなポジションは現在のネイキッドスポーツと同じ。左右ステップ幅が広めで足つき性は良くない。