ホンダ「ダックス125」初撮りレポート｜足つき性＆各部装備など原付二種・新型レジャーバイクを徹底チェック

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ホンダ「ダックス125」解説（太田安治）

レジャーバイクの名車がまた一台最新技術で復活

ホンダは昔から趣味として楽しめる手軽なコミューター、いわゆる「レジャーバイク」に力を入れてきた。1960～70年代を中心に、モンキー、ゴリラ、ダックス、シャリィなど、50ccクラスを中心に、数多くのユニークなモデルたちが誕生。当時のライダーたちを夢中にさせてきた。

時代は変わり、環境問題などで50ccクラスが苦境に立たされる中、ホンダは新たな可能性を原付二種クラスに見出し、かつて全盛を誇ったレジャーバイクたちを復刻させている。2018年に復活したモンキー125を皮切りに、スーパーカブC125、CT125・ハンターカブと魅力的なモデルを続々と投入。いずれのモデルも大ヒットしている。
　

そして2022年。ホンダが新たに復活させたのが、ここに紹介するダックス125。往年の人気モデル、ダックスホンダST50のフォルムを、まるでタイムスリップしたかのようにそのまま現代に蘇らせ、ホンダ自慢の最新テクノロジーで、誰もが乗りやすく、気軽に付き合えるバイクに仕立てている。

ちなみに、このダックス125の価格は税込44万円で、モンキー125、スーパーカブC125、CT125と全く同じ。ホンダは色とりどりの個性を均一価格で用意して、悩ましい選択肢をまたひとつ増やしてくれたのだ。

往年のダックスへの敬意を感じる見事なスタイリング

最新技術で見事に復刻したダックス125で最も目を引くのはフレーム。往年のダックス同様、Ｔ字型の鋼板プレス製バックボーンフレームを採用し、ダックスらしい胴長のスタイルを再現。中央に描かれる「Dax」ロゴも当時のものをオマージュしたものだ。

前後ホイールはグロムと共用で、フロントの倒立フォークも共用だが、愛らしい雰囲気は損なわれておらず、マッドガードの付いたシルバー塗装のフロントフェンダーは1969年に登場した初代ダックスを思わせる。

エンジンはロングストローク仕様の空冷123cc・OHCシングル。イージードライブに主眼を置いて、組み合わされるミッションは遠心クラッチの4速となっている。ダックスと言えばアップマフラー、というイメージを持つ人も多いと思うが、新生ダックス125もその「王道」に則り、マフラーはアップタイプを採用。高く立ち上がった形状のグラブバーも往時を偲ばせるもの。

全体の雰囲気としては、1969年登場の初代ダックスと、その後登場したスクランブラースタイルの「エクスポート」のイイとこ取りをしたようなデザインで、見事に「ダックスらしさ」が凝縮されている。

カラーリングは初代を思わせるパールネビュラレッドと、近年流行の青みがかったグレーのパールカデットグレーの2色。往年のカラーと流行のカラーの2本立てとして、最新のバイクであることもアピールしている。

ホンダ「ダックス125」カラーバリエーション

パールネビュラレッド

パールカデットグレー