文：小松信夫、オートバイ編集部／写真：鶴身 健、南 孝幸
スズキ「GSX-R125 ABS」「GSX-S125 ABS」の特徴
クラス最強パワーを誇る俊足スポーツモデル！
現在国内向け唯一の125ccスーパースポーツであるスズキGSX-R125と、そのスーパーネイキッド版のGSX-S125がモデルチェンジする。
スーパースポーツ・GSX-Rシリーズの最小排気量モデルであるGSX-R125は、高回転型で活発な最高出力15PSのDOHC4バルブ水冷単気筒エンジン、軽量でコンパクト、非常にスリムなボディと、レーシーなデザインのフルカウルで、GSX-Rの名に恥ない軽快でスポーティな走りを味わえる。そして定番スーパーネイキッド・GSX-Sシリーズのスタイルで変身したGSX-S125とともに、本格125スポーツとして人気を集めてきた。
新型の大きなポイントは、両モデルの魅力的な走りを支えるエンジンが、最新の平成32年（令和2年）国内排出ガス規制に対応したこと。最高出力、最大トルクの値自体は変わっていないが、出力もトルクも発生回転数が500rpm高くなった。ルックスの面ではアンダーカウルの形状が従来モデルから変更されたのに加えて、それぞれボディカラーのグラフィックが変更されている。
スズキ「GSX-R125 ABS」2022年モデルでの変更点
SUZUKI GSX-R125 ABS
総排気量：124cc
エンジン形式：水冷4ストDOHC4バルブ単気筒
シート高：785mm
車両重量：137kg
発売日：2022年5月11日 ※2022年4月26日にスズキが発売延期を発表しました。
【追記】 発売日：2022年7月26日※2022年7月12日にスズキが新たな発売日を発表しました。
税込価格：45万3200円
クラス随一のスーパースポーツ
日本では2018年に発売されて以来、パワフルなエンジンやGSX-Rらしいフルカウル、低く構えたポジションが特徴で125ccスポーツの定番としてすっかり定着。メカニズムやスタイリングを従来モデルから受け継ぎつつ、排出ガス規制に対応するためにモデルチェンジ。従来より車重が3kg増加。
カラーバリエーション（3タイプ）
トリトンブルーメタリック
ストロンガーレッド×タイタンブラック
タイタンブラック
各部装備・ディテール解説
最新の排出ガス規制に対応するために改良を受けたエンジン。従来モデルからアンダーカウルの形状が小変更されている。
2つの排気口の直径が異なるデュアルテールエンドマフラー。リアサスペンションには、本格的なリンク式を採用。
マスの集中化を図るためのスリムで軽快な造りのテール周りに、コンパクトなLEDテールランプを装備する。
スズキ「GSX-S125 ABS」2022年モデルでの変更点
SUZUKI GSX-S125 ABS
総排気量：124cc
エンジン形式：水冷4ストDOHC4バルブ単気筒
シート高：785mm
車両重量：135kg
発売日：2022年4月27日 ※2022年4月26日にスズキが発売延期を発表しました。
【追記】 発売日：2022年7月22日※2022年7月12日にスズキが新たな発売日を発表しました。
税込価格：42万200円
スパルタンな俊足ネイキッド
GSX-R125譲りのメカニズムに、スパルタンなネイキッドスタイルと、アップハンドルで実現された自由度の高いポジション設定を与え、街中で俊敏な走りを楽しめる兄弟モデル。モデルチェンジでGSX-R同様に最新の排出ガス規制に対応。こちらも車重が従来より2kg重くなった。
カラーバリエーション（2タイプ）
タイタンブラック
トリトンブルーメタリック×タイタンブラック
各部装備・ディテール解説
ネイキッドであるGSX-S125は、DOHCなどのエンジンのメカニズムが良くわかる。こちらもアンダーカウルの形状が新しくなった。
コンパクトで多機能なフル液晶メーター。右側には任意の回転数で点灯・点滅するRPMインジケーターも装備している。
テールカウル周りのデザインはGSX-Rと共通。ただしカラーリングとグラフィックが違うので印象が大きく異なる。
スズキ「GSX-R125 ABS」「GSX-S125 ABS」主なスペック・価格
※《》はGSX-S125 ABS
| 全長×全幅×全高 | 2000×700《745》×1070《1035》mm |
| ホイールベース | 1300mm |
| 最低地上高 | 160mm |
| シート高 | 785mm |
| 車両重量 | 137kg《135kg》 |
| エンジン形式 | 水冷4ストDOHC4バルブ単気筒 |
| 総排気量 | 124cc |
| ボア×ストローク | 62.0×41.2mm |
| 圧縮比 | 11.0 |
| 最高出力 | 11kW(15PS)/10500rpm |
| 最大トルク | 11N・m(1.1kgf・m)/8500rpm |
| 燃料タンク容量 | 11L |
| 変速機形式 | 6速リターン |
| キャスター角 | 25°50’ |
| トレール量 | 93mm |
| タイヤサイズ（前・後） | 90/80-17M/C 46S・130/70-17M/C 62S |
| ブレーキ形式（前・後） | Φ290mmシングルディスク・Φ187mmシングルディスク |
| メーカー希望小売価格 | 45万3200円《42万200円》（消費税10％込） |
文：小松信夫、オートバイ編集部／写真：鶴身 健、南 孝幸
