ヤマハ新型「XSR900」国内仕様発表！ 2022年型はフルモデルチェンジ、排気量は888ccとなりスタイルも一新、発売日は6月30日

2022-05-25

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

2022年5月25日、ヤマハ発動機が国内仕様の新型「XSR900」に関して詳細を発表しました。価格・発売日・スペックも明らかに！

ヤマハ新型「XSR900」の特徴

新エンジン＆フレーム搭載、スタイルも大幅に変更

ヤマハのスポーツヘリテージモデル「XSR900」は、2016年に初代モデルが登場。ネオクラシックなスタイルとともに、水冷DOHC4バルブの3気筒エンジンを搭載し、スポーティな乗り味も好評な一台です。

新たに発表された2022年型は、フルモデルチェンジ。先行して欧州などで発売され、日本では3月～4月の大阪・東京・名古屋モーターサイクルショー2022で公開されて話題になりました。

スタイリング面では、レトロさと新しさを融合させデザインを再構築。80年代のレーシングマシンが有する機能美にならい、足つきやニーグリップ時のフィット感を考慮した燃料タンクやサイドカバーなど、走行時も停車時もライダーと一体感のある形状に。

新開発されたLEDヘッドライトや、特徴的なバーエンドミラーなどと合わさり、一目で新型だと分かるアグレッシブなスタイルになりました。

水冷3気筒エンジンの排気量は従来の845ccから888ccに拡大。ピストン、コンロッド、クランクシャフト、クランクケースなど、主要パーツを新設計し軽量に仕上がっているのも魅力。

また新たにアシスト＆スリッパークラッチを搭載。レシオの最適化を図り1・2速をハイギアード化したトランスミッションを採用しています。

現代のバイクに欠かせない電子制御の根幹「IMU」も新たなものに。IMU自体の小型化・軽量化を図るとともに、ECUにはトラクションコントロールシステム、スライドコントロールシステム、リフトコントロールシステムが織り込まれています。各システムとも、介入レベル調整、およびON・OFF設定が可能。

さらにクルーズコントロールシステムや、ブレーキコントロールやシフトダウンにも対応するクイックシフターを標準装備。

メインフレームは、軽量化と剛性の最適化を図った新たなものに。最低肉厚1.7mmを実現しながら、横剛性は従来比で約50％アップしたとのこと。このフレームは2021年に新型となったMT-09や、トレーサー9GTと同一仕様。リアフレームはXSR900のための専用設計です。

ホイールは新型MT-09でも採用された鋳造軽量ホイールをセット。従来比で前後計約700gの軽量化が図られています。

メーターは、3.5インチのフルカラーTFT仕様。回転数に応じて色が変化するデジタルバータコメーター、燃料計、平均燃費、水温計、外気温計、シフトインジケーター、ETCインジケーターの表示機能などを備えています。

ボディカラーは「ブルーメタリックC（ブルー）」と「ブラックメタリックX （ブラック）」の2色を設定。車両価格はいずれも税込121万円。発売日は2022年6月30日です。

なおこの新型XSR900は「ヤマハモーターサイクルエクスクルーシブモデル」として、YSPとアドバンスディーラーのみで販売されます。

ブルーメタリックC（ブルー）

ブラックメタリックX （ブラック）

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