文：太田安治、オートバイ編集部／写真：南 孝幸
ロイヤルエンフィールド「ハンター350」ライディングポジション・足つき性
シート高：790mm
ライダーの身長・体重：176cm・62kg
上半身はごく軽い前傾。シートの形状、硬さも入念に作り込まれていて、前後タイヤの接地状態をライダーに自然に伝えることで絶大な安心感を生んでいる。タンデムライディングの快適さもハンターの特徴だ。
ロイヤルエンフィールド「ハンター350」各部装備・ディテール解説
クラシックロードスターのお手本と言うべきスタイリング。スチールフレームはイギリスの名門ハリス・パフォーマンス社との共同開発。
均整の取れたデザインのモチーフは1950年代から60年代にかけて北米市場などで人気を誇った名車「フューリー」。
エンジンはクラシック350やメテオ350に搭載されている、349cc・単気筒のJシリーズユニット。力強い低回転域でのトルクが自慢。
つや消しブラック仕上げのマフラーを採用。サイレンサーはショートタイプで、歯切れのいいサウンドを楽しませてくれる。
10本スポークのキャストホイールを標準装備、タイヤはCEAT。ブレーキキャリパーはBYBRE製で、ABSも標準装備する。
リアショックはオーソドックスなツインショックで、プリロード調整が可能。センタースタンドが標準装備なのも嬉しい。
シンプルな丸目1眼のヘッドライトはオーソドックスなハロゲンタイプ、ウインカーも電球タイプを採用している。
アナログスピードメーターの中央に液晶デジタルモニターを組み込んだレイアウト。ギアポジションや時計なども表示可能。
クラシックスポーツに良く似合う、流線形デザインのタンクは容量13リットル。撮影車のカラーは「ダッパーグレイ」。
後部にグラブバーを備えるシートはタックロール風のワディングが入ったダブルシート。シート高は790mmで足つき性も良好。
テールランプは丸形のクラシカルなデザインだが、中身はLED。短めのリアフェンダーはスポーティなブラック仕上げ。
ロイヤルエンフィールド「ハンター350」主なスペック・価格
| 全長×全幅×全高 | 2100×800×1055mm |
| ホイールベース | 1370mm |
| シート高 | 790mm |
| 車両重量 | 181kg |
| エンジン形式 | 空冷4ストSOHC2バルブ単気筒 |
| 総排気量 | 349cc |
| 最高出力 | 14.9kW（20PS）/6100rpm |
| 最大トルク | 27Nm（2.75kg-m）/4000rpm |
| 燃料タンク容量 | 13L |
| 変速機形式 | 5速リターン |
| タイヤサイズ（前・後） | 110/70-17・140/70-17 |
| ブレーキ形式（前・後） | Φ300mmシングルディスク・Φ270mmシングルディスク |
| メーカー希望小売価格 | ダッパー 65万7800円/レベル 66万4400円（消費税10％込） |
文：太田安治、オートバイ編集部／写真：南 孝幸
