【3気筒ネイキッド比較インプレ】ヤマハ「XSR900」VS トライアンフ「ストリートトリプル765R」 ｜スポーツ走行性能・ツーリング適性・装備の充実度まで徹底チェック

XSR900 VS ストリートトリプル765R｜装備比較

あると嬉しい快適装備。使い勝手を確認

使い勝手の良いパーツもあれば、デザイン性を強く主張するパーツも多く見受けられる。とくにバックミラーとシート形状は、それぞれの方向性の違いを強く示している。

ハンドル幅

ミラーの方が張り出している！

ストリートトリプル765Rは、オーソドックスな位置にミラーがありバーエンドよりもミラーの位置が外側。そのため後方視認性は良好だ。最近流行りのバーエンドミラーを採用したXSR900。シルエットが低くまとまっているのは良いが、「視線の移動量が多く瞬時に見えない」「すり抜けしにくい」とテスター2人からは不満の声も…2人の感覚が古いのか？

XSR900

ストリートトリプル 765R

並べて比較

シート

時代が違うスポーツコンセプト

前後分割式を採用したストリートトリプル765Rのシートは、現代のスポーツモデルの方程式に沿ったもの。左右のみならず前後にも腰を動かしやすい形状になっている。XSR900のシートは後方が盛り上がった独特の形状。これは1980年代のレーシングマシンにインスパイアされたもの。確かにTZシートっぽいかも…完全におっさんホイホイじゃん（笑）

XSR900

ストリートトリプル 765R

車載工具

最近のバイクはココに車載工具が

近年のバイクは多くの電子機器を内蔵しているため、余分なスペースが少ない。そのため車載工具の場所も工夫されている。ストリートトリプル765Rはタンデムシートの裏に六角レンチ類を装備するが数は少ない。ちょっと寂しいし不安だなぁ。XSR900はシート裏の中央に工具袋をセット。ここにリアショック調整用のフックレンチなどが入っている。

XSR900

ストリートトリプル 765R

ヘルメットホルダー

国産車と海外モデルの違いか!?

今まで何台も見てきたけど、海外モデルには基本ヘルメットホルダーはないんだよね。例に違わずストリートトリプル765Rにはヘルメットホルダーがない。社外品を装備するか、ワイヤーロックなどで工夫して固定するかだ。その点、国産のXSR900はヘルメットホルダーを標準装備している。普段使いにはあった方が絶対に便利だよね。

XSR900

ストリートトリプル 765R

メーター

液晶メーターだけど配置が異なる

ストリートトリプル765Rは上部に半円形のタコメーターを配して、その下に多機能メーターをセット。丸みを帯びたメーターデザインは個性的で、タコメーターの動きもスポーティ。XSR900はシンプルなスクエアタイプの3.5インチ・フルカラーTFTメーターを装備。表示はクッキリとして見やすいが、質実剛健的な四角いボディはやや味気なく感じてしまう。

XSR900

ストリートトリプル 765R

ヘッドライト周り

伝統を進化させたトライアンフ。基本を忠実に守っているヤマハ

ストリートトリプル765Rのアイデンティティであるデュアルヘッドライトは、現行モデルでシャープな形状になった。LEDデイライトとの兼ね合いでちょっと怒ったような表情は、遠くからでもわかる押しの強さだ。XSR900はネオレトロな丸形ライト。穴開き加工されたヘッドライトステーが1980年代っぽいのにも注目。

XSR900 VS ストリートトリプル765R｜ボディカラー比較

XSR900 カラーバリエーション

ストリートトリプル765R カラーバリエーション