トライアンフが400ccクラスに投入するモダンクラシックの意欲作がTシリーズ。この記事ではカジュアルに楽しめるロードスターモデルのスピード400を紹介しよう。
トライアンフ「スピード400」各部装備・ディテール解説
コンパクトながらフォルムは伸びやかで美しいもの。車格的には日本人ライダーでも手に余らない、ちょうどいいサイズだ。
フィンガーフォロワーロッカーアームやシリンダーのDLCコーティングも採用した、新設計水冷DOHCシングルは40PSを発揮。
テーパー形状のサイレンサーは太めのもので、長さはコンパクトにまとめられている。エキパイの取り回しが独特なのも特徴だ。
フロントフォークはΦ43mmのビッグピストンフォークで、ホイールトラベルは140mm。ブレーキディスクは大径のΦ300mmだ。
標準装着タイヤはメッツラー製。スイングアームはアルミキャストで、ホイールも軽量な細身スポークのアルミキャスト。
DRLを標準装備するLEDヘッドライトは、クラシカルなデザインと薄型のケースが特徴。ライトケースはシルバー仕上げとなる。
大型のアナログスピードメーターに液晶モニターを組み合わせる。タコメーター、燃料残量、ギアポジションなどを表示可能。
トライアンフのロゴを大きくあしらったタンクは張りのあるボリューミーなデザイン。容量は13Lで、ニーグリップパッドはオプション。
2024年1月25日に開催されたメディア向け発表会には、スピード400に先行試乗したオートバイ男士部の佐藤信長さん、オートバイ女子部のRurikoさんも登場。
トライアンフ「スピード400」動画・写真
New Speed 400 | Features and Benefits
www.youtube.com
トライアンフ「スピード400」主なスペック・価格
| 全長×全幅×全高 | 2055×815×1085mm |
| ホイールベース | 1375mm |
| シート高 | 790mm |
| 車両重量 | 171kg |
| エンジン形式 | 水冷4ストDOHC4バルブ単気筒 |
| 総排気量 | 398cc |
| ボア×ストローク | 89.0×64.0mm |
| 圧縮比 | 12.1 |
| 最高出力 | 29kW（40PS）/8000rpm |
| 最大トルク | 38N・m（3.82kgf・m）/6500rpm |
| 燃料タンク容量 | 13L |
| 変速機形式 | 6速リターン |
| キャスター角 | 24.6゜ |
| トレール量 | 102mm |
| ブレーキ形式（前・後） | Φ300mmシングルディスク・Φ230mmシングルディスク |
| タイヤサイズ（前・後） | 110/70 R17・150/60 R17 |
| メーカー希望小売価格 | 69万9000円（消費税10％込） |
まとめ：オートバイ編集部
