スズキ「GSX-R」特徴
SUZUKI GSX-R
1984年
総排気量：398cc
エンジン形式：水冷4ストDOHC4バルブ並列4気筒
シート高：780mm
乾燥重量：152kg
当時価格：62万9000円
文句なしの性能ながら高い実用性も備えた
1984年にデビューしたスズキ・GSX-Rは、「R」シリーズ初のモデル。クラス最強・最軽量を目指し、前年登場したRG250Γに続くオールアルミ製ダブルクレードルフレームを採用。乾燥重量152kgは400ccクラスでは驚異的だった。
エンジンはGSX400FWの水冷4気筒をベースに、大径バルブの採用やピストン、コンロッドの軽量化、シリンダーの軽量化など、レーシングマシンのようなチューニングが施され、マフラーは4-1集合。パワーは59PSに到達した。足まわりはフロントに16インチ、リアにはフルフローターサスを装備。軽快なフットワークを身上としたが、前傾姿勢が軽めなのと、柔軟なパワー特性で、実用性も高かった。
スズキ「GSX-R」注目ポイント
レッド×ブラックの初期型のカラーリングはヨシムラを思わせるもの。このほかスズキのワークスカラー風のホワイト×ネイビーも用意された。
ルーツこそGSX400FW用ユニットだが、ピストンやコンロッドを軽量化、吸排気バルブも大径化することで59PSを実現。
待望のリンク式モノショックを持つフルフローターサスペンション。ホイールもスポークを細くして軽さにこだわった逸品。
レーシーなメーターはスポンジマウントの3眼タイプ。初期型は文字盤がブラックで、2型以降ではホワイトに変更されている。
スズキ「GSX-R」主なスペック・当時価格
| 全長×全幅×全高 | 2090×710×1185mm |
| ホイールベース | 1425mm |
| 最低地上高 | 135mm |
| シート高 | 780mm |
| 車両重量 | 152kg（乾燥） |
| エンジン形式 | 水冷4ストDOHC4バルブ並列4気筒 |
| 総排気量 | 398cc |
| ボア×ストローク | 53×45.2mm |
| 圧縮比 | 11.3 |
| 最高出力 | 59PS/11000rpm |
| 最大トルク | 4.0kgf・m/9000rpm |
| 燃料供給方式 | キャブレター（AS27VW） |
| 燃料タンク容量 | 18L |
| 変速機形式 | 6速リターン |
| キャスター角 | 27゜25' |
| トレール量 | 96mm |
| ブレーキ形式 前・後 | ダブルディスク・ディスク |
| タイヤサイズ（前・後） | 100/90-16 54H・110/90-18 61H |
| 当時価格（1984年） | 62万9000円 |
まとめ：オートバイ編集部
