文：オートバイ編集部／写真：南 孝幸
ヤマハ「XSR125 ABS」各部装備・ディテール解説
クラシカルなヘッドライトは丸型のLED。ポジションも同じくLEDだが、ウインカーはクリアレンズの電球タイプを採用している。
反転表示液晶を採用するメーター。スピードをセンターに置き、ギアポジション表示やバーグラフ式タコメーターも表示する。
ハンドルグリップや、スイッチ類は操作性の高いシンプルな作り。125クラスとは言え、ひとクラス上のモデルと比較しても決して見劣りすることはない。
グリップやクラッチレバー、スイッチボックス含め、MT-125と共通。必要なものが使いやすい位置に配置され、操作もシンプルなので初心者でもすぐに馴染むはずだ。
「FASTER SONS」コンセプトによるスタイリングは、兄貴分のXSR700の流れを汲んだもの。堂々たるフルサイズの伸びやかなフォルムも魅力的だ。
欧州のA1ライセンス上限の11kW（15PS）を発揮するエンジン。可変バルブタイミング機構のVVAを搭載、最大トルクは12N・m／8000rpmを発揮する。
エキゾーストパイプに三元触媒を搭載した3段膨張マフラー。プロテクターにはパンチホールをデザインし、XSRらしいレトロなスタイリングだ。
Φ37mmの倒立フォークを採用、キャリパーは2ポット。装着タイヤはIRC製のブロックパターンオンロードタイヤ、トレールウイナー。
Y字5本スポークのアルミキャストホイールは専用設計で、フロント110/70-17、リア140/70-17の純正指定タイヤはIRCトレールウィナー。
フレームはスチール製のツインチューブ、サスペンションはモノショックタイプを搭載。ベースがMT-125であることを示している。
ステップは角度も位置もゆったりとした設定。着座位置からの距離が確保されているので膝への負担も少なく、街乗り向きの楽なポジション。
シートはタックロールの入ったデザイン。表皮の色をボディカラーによって変えており、このブルーにはブラウンを使用している。
小ぶりで丸形のテールランプはLEDを採用している。XSRファミリーにふさわしいレトロなデザイン。リアウインカーは電球タイプだ。
ヤマハ「XSR125 ABS」主なスペック・乗車定員・燃費・製造国・価格
| 全長×全幅×全高 | 2030×805×1075mm |
| ホイールベース | 1325mm |
| 最低地上高 | 170mm |
| シート高 | 810mm |
| 車両重量 | 137kg |
| エンジン形式 | 水冷4ストSOHC4バルブ単気筒 |
| 総排気量 | 124cc |
| ボア×ストローク | 52.0×58.7mm |
| 圧縮比 | 11.2 |
| 最高出力 | 11kW（15PS）/10000rpm |
| 最大トルク | 12N・m（1.2kgf・m）/8000rpm |
| 燃料タンク容量 | 10L |
| 変速機形式 | 6速リターン |
| キャスター角 | 25°30′ |
| トレール量 | 88mm |
| ブレーキ形式（前・後） | シングルディスク・シングルディスク |
| タイヤサイズ（前・後） | 110/70-17M/C（54S）・140/70-17M/C（66S） |
| 乗車定員 | 2名 |
| 燃料消費率 WMTCモード値 | 49.4km/L（クラス2・サブクラス2-2）1名乗車時 |
| 製造国 | インドネシア |
| メーカー希望小売価格 | 50万6000円（消費税10％込） |
文：オートバイ編集部／写真：南 孝幸
