文：バイカーズステーション編集部／写真：平野輝幸
※この記事はモーターマガジンムック『空冷Z伝 完全版』に掲載した記事を一部編集し転載しています。
カワサキ「Z400FX」歴代（関連）モデル
Z400（Z400B1）1976年4月
カラーリングをチェンジして車名も400RSからZ400に変更。エンジンはSOHC2気筒を搭載。12月には1PS/0.2kgf・mアップし、電装系を改良した1977年型（D3）にチェンジ。
Z400（Z400B2）1978年3月
燃料タンクを流麗な形状に変更し、Z2風シートカウルを装備。エンジンもブラック塗装され、6速ミッションや負圧式燃料コックなどを採用。エンジンはSOHC2気筒を継承。
Z400FX（Z400E1）1979年4月
CB400FOURが1977年に姿を消して以来、400cc 4気筒を望む声は根強くあったが、そのニーズに応えたのがZ400FX。直線基調の大柄なボディにクラス唯一のDOHCマルチの搭載で空前のヒットとなった。43PSを発揮するエンジン特性は、素直なハンドリング特性との相性も良く、市街地からワインディングまで走りを楽しめた。
Z400FX（Z400E2）1980年3月
直線基調のラインにDOHC2バルブ4気筒を搭載したFXの2代目。カラー変更やライト下へのKawasakiエンブレムの装着で、質感を向上。
Z400FX（Z400E3）1980年10月
型式がE3型となり、グラフィックを変更。また新たにヘルメットホルダーが新設され、サイドリフレクターが廃止されている。
Z400FX（Z400E4）1981年10月
当時の400ccではまだまだ珍しい4気筒エンジンを搭載しており、しかも走り・スタイル共に極めてスポーティなことで人気だったZ400FX。フルトランジスタ点火やフロントセミエアサス、チューブレスタイヤなど充実の装備が与えられ、歴代モデルの中でも人気が高いのがこのE4型だ。
Z400FX（Z400E4）1982年1月
1981年10月モデルのE4型をベースにした特別仕様車。カワサキ系販売店で500台が限定発売された通称グランプリ仕様。
Z400FX（Z400E4B）1982年12月
Z400GPの登場により生産中止となったFXだが、ユーザーの熱い要望により再生産。グラフィックとサイドカバーエンブレムが異なる。
Z550FX 1980年8月
輸出用550モデルを国内販売したもので、400の車体に余裕のパワーが魅力。輸出仕様はリアドラムだが、国内仕様はディスクを装備。
文：バイカーズステーション編集部／写真：平野輝幸
※この記事はモーターマガジンムック『空冷Z伝 完全版』に掲載した記事を一部編集し転載しています。
