ホンダ「NT1100」2025年モデル・欧州仕様車の特徴
Honda
NT1100
欧州仕様・2025年モデル
総排気量：1084cc
エンジン形式：水冷4ストSOHC4バルブ並列2気筒
シート高：820mm
車両重量：238kg（DCTは248kg・DCT ESは249kg）
※写真はNT1100 DCT
装備はアップデート、スタイリングも変更、ES仕様車が新登場
2022年に販売開始されたホンダの大型スポーツツアラー「NT1100」。CRF1100Lアフリカツインと同系統の1084cc・水冷SOHC並列2気筒エンジンを搭載し、前後17インチホイールを採用している。オンロードでの長距離走行時の快適性に特化したモデルだ。
欧州ではデビューから1万2000台以上が販売されており、2023年にはもっとも人気のあるスポーツツアラーとなった。
2025年モデルは外観・装備ともにアップデートが図られている。エンジンは最高出力を損なうことなく、低中速域のトルクを7％アップ。電子制御面は、従来から充実していたが、さらにコーナリングABSとリアリフトコントロールも追加された。
スタイリング面における変更点も多い。ヘッドライトやウインカー、可動式スクリーン、カウル、シートは新たなものになっている。さらに欧州では標準装備となるパニアケースの容量も拡大された。
▲NT1100 Electronic Suspension
そして新たに「NT1100 エレクトリック サスペンション」をラインナップ。ショーワ製の電子制御サスペンション“EERA”を備えた、いわゆるES仕様車だ。
欧州市場では、スタンダードモデルとなるマニュアルトランスミッション車のほか、DCT仕様車、DCT ES仕様車の3機種が設定されている。ボディカラーはそれぞれ「マットウォームアッシュメタリック」「ガンメタルブラックメタリック」「パールホークアイブルー」の3色が用意された。
日本国内モデルに関しては未発表。国内では現状DCT仕様車のみの設定となっているが、今回のモデルチェンジを機を、DCT ES仕様車が追加されることは大いに期待できそうだ。
ホンダ「NT1100」2025年モデル・欧州仕様車のカラーバリエーション
パールホークアイブルー｜NT1100 エレクトリック サスペンション
パールホークアイブルー｜NT1100 エレクトリック サスペンション
マットウォームアッシュメタリック｜NT1100 エレクトリック サスペンション
マットウォームアッシュメタリック｜NT1100 エレクトリック サスペンション
ガンメタルブラックメタリック｜NT1100 エレクトリック サスペンション
ガンメタルブラックメタリック｜NT1100 エレクトリック サスペンション
【アンケート】 あなたはどのカラーが好きですか？
お好きなカラーをポチっとお選びください。投票後、集計結果をご覧いただけます。
パールホークアイブルー
マットウォームアッシュメタリック
ガンメタルブラックメタリック
- パールホークアイブルー42291
- マットウォームアッシュメタリック39270
- ガンメタルブラックメタリック19134
投票ありがとうございました。
ホンダ「NT1100」2025年モデル・欧州仕様車の動画・写真
Honda Motorcycles Europe- YouTube
www.youtube.com
ホンダ「NT1100」2025年モデル・欧州仕様車の主なスペック・最高速度
| 全長×全幅×全高 | 2240×860×1340mm |
| ホイールベース | 1535mm |
| 最低地上高 | 175mm |
| シート高 | 820mm |
| 車両重量 | 238kg《248》【249】+12kgのパニアケース |
| エンジン形式 | 水冷4ストロークSOHC4バルブ並列2気筒 |
| 総排気量 | 1084cc |
| ボア×ストローク | 92×81.5mm |
| 圧縮比 | 10.5 |
| 最高出力 | 75.0kW/7500rpm |
| 最大トルク | 112N・m/5500rpm |
| 燃料タンク容量 | 20.4L |
| 変速機形式 | 6速リターン【《6速DCT》】 |
| キャスター角 | 26.5° |
| トレール量 | 108mm |
| ブレーキ形式（前・後） | Φ310mmダブルディスク・Φ310mmシングルディスク |
| タイヤサイズ（前・後） | 120/70ZR17（58W）・180/55ZR17（73W） |
| 最高速度 | 200km/h |
まとめ：西野鉄兵
ホンダ「NT1100」関連のおすすめ記事
