【2025速報】ついに出た！ ウイングレット装備の3気筒スーパースポーツ！ YAMAHA「YZF-R9」

公道でも楽しめる「YZF-R」シリーズの最新作

近年、大排気量、特にリッタークラスのスーパースポーツは厳しい立場に追い込まれています。世界中でますます厳しくなっていく排出ガス規制もそうですが、なによりこのクラスのスーパースポーツたちは、軒並み200PSを超えるスペックで先鋭化しすぎてしまい、そのポテンシャルを公道で楽しむにはリスキーなバイクになってしまいました。

ヤマハが誇る最新鋭、最高峰のスーパースポーツ、YZF-R1もそんな1台で、北米仕様には公道向けモデルが登場していますが、欧州仕様ではついにユーロ5+への対応をせず、トラック専用モデルとして「YZF-R1 RACE/GYTR」という名称になり、公道走行不可となりました。

ただ、ワインディングを駆け抜け、意のままにバイクをコントロールする充実感と爽快感もスーパースポーツに乗る醍醐味のひとつ。ということで、サーキットからワインディングまで、さまざまなステージで最高の興奮と感動を味わえるポテンシャルを持ったスーパースポーツとして誕生したのが、このYZF-R9。欧州ではこのモデルが、公道を走れるヤマハのスーパースポーツの実質的な新しいフラッグシップとなるわけです。

MT-09由来のCP3エンジンをアルミデルタBOXに搭載！

その名が示す通り、YZF-R9はMT-09譲りの888cc・DOHC並列3気筒の「CP3」エンジンを搭載しています。R9に搭載するにあたって若干の仕様変更を受けているようで、ECUのセッティング変更による点火時期や燃料マップの変更のほか、二次減速比などが変更されています。

これを搭載するフレームはアルミキャストのデルタボックス。ヤマハのスーパースポーツとしては最軽量となる、単体重量9.7kgという軽さが特徴です。

フロントフォークはKYB製のフルアジャスタブルで、ブレーキキャリパーはブレンボ製のStylema。そう！ この構成、実は先に発表された、2025モデルのYZF-R1のスタンダードと同じ内容なのです！ パワーや車重が違うのでセッティングこそ違うと思いますが、非常に豪華な内容。リアショックもKYB製で、標準装着タイヤはブリヂストンのバトラックスS22となっています。

ウイングレット、電子制御など装備も充実！

トップモデルのR1にも今回から採用されましたが、新型YZF-R9もウイングレットを採用しています。R1用のウイングはカーボン製で曲面で構成されていますが、こちらはボディ同色でまっすぐなウイング形状をしています。ヘッドライトはセンターダクトに組み込んだ、YZF-Rシリーズ最新のトレンドに沿ったもので、フロントのウインカーはミラーにビルトインされています。

メーターは5インチのカラーTFTで、MT-09同様、ライディングモードは4種類+カスタム2種類を用意。このほかにもクイックシフターやコーナリングABSなども標準装備し、電子制御関連は最新スーパースポーツらしい充実ぶりです。あと、公道走行可能なモデルらしく、クルーズコントロールをしっかり備えているのもポイントです。

カラーは欧州2色、北米3色をラインアップ

新型YZF-R9のボディカラーは欧州が2色、北米とオーストラリア向けには3色が用意されています。

国内発売は2025年春。期待して待つべし！

どんな走りを楽しませてくれるのか、今から期待大なYZF-R9。北米仕様での価格はMT-09SPより少し高い程度となっています。ヤマハはこのYZF-R9を2025年春には国内でも発売する予定、とアナウンスしていますので、今から首を長くして待ちましょう！ 続報やさらなる詳細は月刊『オートバイ』12月号でじっくりご紹介しますので、そちらもご期待ください！

YZF-R9 主なスペック・価格

YZF-R9 プロモーションビデオ

YZF-R9 フォトアルバム

【写真37枚】YZF-R937

レポート：松本正雅

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