取材協力:戸高幹人さん(西日本新型KATANA会 所属)※協力:SBS YASUDA

新型KATANAを効果的かつ幅広く楽しむ好例に仕上がる

画像1: 新型KATANAを効果的かつ幅広く楽しむ好例に仕上がる

KATANAが持つ先鋭&独特のシルエットを際立たせるパールホワイト+オリジナルレッドラインのボディ、ボディに同じパールホワイトのホイール。見る人に鮮烈な印象を与える車両だ。オーナーの戸高さんは以前、空冷の1100カタナとGSX250Sカタナを所有していた。新型KATANA(M0)が現れた’19年6月に即車両を購入し、13年ぶりにリターンしたという。

当初はアフターパーツもなかったがSNSで他のKATANA乗り(ARAKI Garageの荒木さん:グッドルッキンバイクページでも紹介)と試行錯誤しながらもカスタムに手を付けていく。系列機種用パーツで使えるものはないか、これはどうだろう……と話し、作業を進めるうちに、つながりは各地でのミーティングに広がっていく。

そんな中でこの車両は各所のパーツ交換でより乗りやすく、扱いやすくをテーマに手が入っていく。ノーマルで825mmと高目のシート高に対してはリヤサスのリンク変更でローダウンを行って対処しつつ、フロントフォーク突き出しでバランスを取る。幅広のハンドルは前方で垂れ角と絞り角が付くコンドルタイプを、バー取り付け位置が移動できるトップブリッジと合わせて選ぶ。外装もキャンディレッドで塗装、フロントフォークもノーマルブラックからゴールドのアウターとした。ちょうどその時点でM2モデルが発売され、そちらにシフトした。手に入れたのはマットブルー。

画像2: 新型KATANAを効果的かつ幅広く楽しむ好例に仕上がる

その車両にここまでに変更したパーツとキャンディレッドの外装を移植して、さらにフェンダーレス化やステップ変更も行って、戸高さんのKATANAはM0ルックのM2へと進化した。さらにこのホワイト仕様外装(樹脂パーツもブラックパール塗装されている)&ホイールが加わり、レッド外装との紅白着せ替えも楽しんでいるというからすごい。

ドレスアップ主体ですけどと戸高さんは言うけれど、元の車両がしっかりした性能を持っていて、それが楽しめるのならばこのように必要な部分を換え、好みの外観にするというのはれっきとしたカスタムの手法で、他にない仕様という王道。そこを深め、広げる。だからこそ、より強く印象に残るということだ。

▶▶▶ヘリテイジ&レジェンズが取材した最新のカスタム・バイクはこちら!

Detailed Description 詳細説明

画像1: Detailed Description 詳細説明

ペイントは埼玉のG-Designで行い、スクリーンはマジカルレーシングでスモークのライトカバーはARAKI Factory。フロントウインカーもカウル前下のデイライト内に移設している。

画像2: Detailed Description 詳細説明

ハンドルが48mm前側に行くケイファクトリー製トップブリッジとハリケーンFATコンドルバー(GSX-S1000用)でぐっとライダーが車体に寄り、ハンドルを握るのに適切な角度と高さを得た。

画像3: Detailed Description 詳細説明

シートは表皮をカーボン調に変更して、レッドステッチを追加。

画像4: Detailed Description 詳細説明

ヒールプレートをゴールドとしてフロントフォークやドライブチェーンのカラーと合わせたステップはウッドストック製だ。

画像5: Detailed Description 詳細説明

エンジンはノーマルでエアボックスにアドパワーを追加、A-TECHのエンジンサイドプレートやモトロックマンのダウンフォーススライダーも備える。

画像6: Detailed Description 詳細説明

ヨシムラ・サービスホールプラグも追加、フレームにはヨシムラ・スイングアームキャップも追加した。

画像7: Detailed Description 詳細説明

フロントアクスルはKOOD製のクロモリでフロントフォークはM2ノーマル。フロントフェンダーはマジカルレーシングのハヤブサ用耐久タイプを装着する。フロントキャリパーは純正のbremboロゴを赤仕上げしてある。

画像8: Detailed Description 詳細説明

排気系はサイレンサーをMAVERICK MV83とする。ブレーキは前後ともKATANA純正だ。

画像9: Detailed Description 詳細説明

前後ホイールはKATANA純正をパールホワイトでリペイントしたもので、リヤショックはオーリンズSU509。各カーボンパーツはクリア塗装仕上げし、樹脂パーツもブラックパールで改めて塗装するなど、細部まで手間もかかっている。

レポート:ヘリテイジ&レジェンズ編集部

▶▶▶ヘリテイジ&レジェンズが取材した最新のカスタム・バイクはこちら!

This article is a sponsored article by
''.