世界初のアダプティブLEDヘッドライトも導入した個性派デザイン
もともと独創的だったトレーサー9のデザイン。背の高さを活かした、小顔で長身の美女を思わせるようなプロポーションの良さが自慢でしたが、新型はそのコンセプトを発展させたスタイリングを採用。フロントマスクは一層ユニークで、かつ押し出しのあるものへと変わりました。
どうですか、コレ。ひと目見たら誰もが忘れない、インパクトあるお顔になりました。ツリ目に見える細身のLEDポジションランプは従来型のイメージですが、その下のLEDヘッドライトが非常に個性的です。コレはスタンダードだとLEDヘッドライト+コーナリングランプ、上級グレードのGTとGT+では、世界初となる「アダプティブマトリックスLEDヘッドライト」を採用しています。
この新機構、ヘッドライトの上、スクリーンの下にある小型のカメラがポイントで、このカメラを使って周囲の状況や明るさ、気象状況などを判断し、それに合わせてロービーム/ハイビームの明るさと光の分布を自動調整するというスゴイ機構なのです！ ちなみにスタンダードの場合はカメラを持たず、通常のLEDコーナリングランプとなります。
また、今回からスクリーンが幅広となり、ウインドプロテクションが大きく向上。GTとGT+は100mm幅で調整可能な電動スクリーンを標準装備。スタンダードは手動式で50mm幅調整のできる仕様となっています。
GTは電子制御サスが、GT+はY-AMTを標準装備！
上級グレードのGTとGT+にはKYB製のKADS（KYB ACTIMATIC DAMPER SYSTEM）を採用するほか、スマートキーシステムも標準装備。欧州では30L容量のパニアケースがGTとGT+には標準でついてきますが、今後国内仕様が登場する場合、国内ではオプション扱いとなるかもしれません。
そして最上級グレードのGT+には新世代トランスミッションのY-AMTを標準装備。MT-09、MT-07に続く採用で、クラッチ操作とシフトチェンジを、それぞれアクチュエーターを使って自動制御するシステムで、ATモードはDとD+の2種類を用意、マニュアルモードは左スイッチボックスにあるシフトスイッチを使って変速を行ない、ライダーが運転に没頭できるよう配慮されているシステムとなっています。
さらに、GT+ではミリ波レーダーセンサーを使用したACC（アダプティブ・クルーズ・コントロール）機構も装備。4段階の車間距離が選べ、30km/h～160km/hの範囲内で前車に追従するクルーズコントロールとなっているほか、追い越しアシストやコーナリング時に車速を調整してくれる機能、さらには6軸IMUとの連携で、急減速時にライダーのブレーキ入力が十分でない時にバイクがブレーキ入力をアシストしてくれるUBS（ユニファイド・ブレーキ・システム）も採用しています。まさにハイテク満載であります！
新型7インチカラーTFTメーター搭載、エルゴノミクスも進化
装備面も大きく充実しています。特筆すべきは、今回から全車に7インチの特大カラーTFTメーターが配備されたこと。ロード、スポーツ、レインとカスタム2種類が選べるライディングモード、YRCのモード表示のほか、電子制御サスペンション採用のGTとGT+はサスペンションの設定も表示可能。加えてリアルタイムで前後のタイヤ空気圧を表示するTPMS（TYRE PRESSURE MONITORING SYSTEM）も標準装備するという豪華な内容。
さらに！GTとGT+のメーターはガーミンのナビと連携しており、専用アプリを介してナビゲーションをメーター上に表示することが可能。欧州仕様のGTとGT+ではガーミンのナビゲーションのサブスクリプションサービスも標準で含まれている。国内仕様が出たら、この辺がどうなるかにも注目したいところです。
従来型のトレーサー9GTから座り心地が大きく改善されたシートですが、今回からシート前端の絞り込みを見直して足つき性にも配慮しつつ、フラットな形状でクッション性もアップしています。工具不要で高さを15mm変えられる機構もついています。シートレールは新作で50mm長くなっていて、欧州仕様のシート高は845mmと少々高いですが、快適性も抜群。オプションでシートヒーターも装着可能です。
シリーズ全体で6色という豊富なカラーバリエーション！
レッドライン(STD)
ミッドナイトブラック(STD)
セラミックアイス
テックブラック
コバルトブルー
アイコンパフォーマンス
新型トレーサー9シリーズのボディカラーは実に多彩です。スタンダードが2色、GTとGT+が4色で、シリーズ全体では6色物カラーが用意されているという贅沢な設定。もし国内仕様が出るとしたらどの色になるのか、今から楽しみですね。
【アンケート】 あなたはどのカラーが好きですか？
お好きなカラーをポチっとお選びください。投票後、集計結果をご覧いただけます。
レッドライン
ミッドナイトブラック
セラミックアイス
テックブラック
コバルトブルー
アイコンパフォーマンス
- レッドライン1524
- ミッドナイトブラック47
- セラミックアイス2540
- テックブラック914
- コバルトブルー2235
- アイコンパフォーマンス2438
投票ありがとうございました。
現時点では国内仕様についての詳細なアナウンスはありませんが、これまでの経緯を考えれば、GTとGT+は導入されるのではないか、と予想されます。今後の展開がとても楽しみですね。さらなる詳細は月刊『オートバイ』2025年1月号でもお届けしますのでお楽しみに！
新型トレーサー9シリーズの主なスペック
| トレーサー9 | トレーサー9GT | トレーサー9GT+ Y-AMT | |
| 全長×全幅×全高 | 2175×900×1460-1505mm | 2175×900×1440-1530mm | |
| ホイールベース | 1500mm | ||
| 最低地上高 | 135mm | ||
| シート高 | 845-860mm | ||
| 車両重量 | 219kg | 227kg | 232kg |
| エンジン形式 | 水冷4ストロークDOHC4バルブ並列3気筒 | ||
| 総排気量 | 890cc | ||
| ボア×ストローク | 78×62.1mm | ||
| 圧縮比 | 11.5 | ||
| 最高出力 | 87.5kW（119PS）/10000rpm | ||
| 最大トルク | 93N・m（9.5kg-m）/7000rpm | ||
| 燃料タンク容量 | 19L | ||
| 変速機形式 | 6速リターン | ||
| キャスター角 | 24°25′ | ||
| トレール量 | 106mm | ||
| ブレーキ形式（前・後） | Φ298mmダブルディスク・Φ267mmシングルディスク | ||
| タイヤサイズ（前・後） | 120/70ZR17・180/55ZR17 | ||
新型トレーサー9シリーズのプロモーションビデオ
Yamaha Motor Europe - YouTube
www.youtube.com新型トレーサー9シリーズのフォトアルバム
まとめ：松本正雅
トレーサー9シリーズ関連のおすすめ記事
